新能源車在銷售總量上比不過傳統燃油汽車在現階段是肯定的，且新能源車的用車成本就低嗎？不見得。一步步來回答。

首先，新能源買的人少的原因，大致有幾下幾點：

1、新能源車價格高。即使有國家補貼，補貼後的價格也不便宜，同樣的價格去買傳統燃油汽車選擇太多太多。很多人會想高出的購車費用用來加汽油都可以加若干若干升了，確實是這樣。也許會有人說新能源車也有價格低的啊，是有幾萬的電動車，但實用嗎，比如知豆、奇瑞eQ1這些，家用肯定是不行的。

2、純電動新能源汽車充電麻煩，一方面國家基礎設施不健全，無法做到像加油站一樣，幾公里範圍內就有加油，隨時滿足加油需求。另一方面技術實現不了快充，誰有哪怕半個小時的時間來等下充電啊。再則，很多小區不讓業主建充電樁，不反對的小區你要建充電樁首先得有自己的車位，然而不是所有人都買了車位。

3、新能源車續航里程短，無法長時間跑長途。儘管現在很多新能源車的理論續航里程已經做到了400公里及以上，但是隨著使用這個續航里程是要變短的，逐年縮短的續航里程讓人鬧心。一般實際續航里程低於200公里後車主心理上就會煩燥，鬧心。又儘管有些廠家打出了電池終身保修，續航里程低於60%電池可換新等，但不見得吸引人。

4、新能源車的電池輻射一直是個不怎麼公開的秘密。這麼大一塊電池放在車裡，沒有輻射怎麼可能，但基本大家避而不談了。這個輻射是否對人的身體健康有危害不得而知，想來傑哥認為還是有的。你自己想想呢。

5、插電混動新能源車價格也高。有人可能說上面幾點提到的主要是純電動汽車的缺點，但可以買插電的，即可充電又可燒油不就好了。是可以買，但價格太高，一般插電版的能源車純電模式下只有幾十公里的續航里程，主要還是燒油，而價格比同款傳統燃油車要貴好幾萬，好幾萬你可以燒油跑幾年了，何必呢。

其次，新能源車的用車成本不見得低，聽我道來。新能源車的用車成本看似只有充電的服費用，且同比加油要便宜至少三分之一。但注意電池的壽命。一般新能源車的電池普遍可以充放電1000次左右，差不多三年就要換電池，對於非終身質保的情況下換一塊電池費用在好幾萬。以比亞迪秦為例，換一塊電池費用7萬，而車價才15萬。

所以，儘管新能源汽車是大勢所趨，遲早一天會替代燃油車，但現階段還要經歷一個過程，現在還是燃油車的天下。

作為一個新能源汽車的研發人員，簡單的說一下這個問題吧。

其實這個問題和你的消費理念，包括目前的新能源汽車的研發，都有很大的關係。

先說一下消費理念的問題吧，現在的很多人的消費理念還是停留在加油汽車上面。包括一些超級跑車，或者說跑車都是加油的車，這就使一些買新能源的車的車主很沒有面子。

再說一下目前新能源汽車的研發問題吧，這其實才是最重要的，新能源汽車不能大部分普遍的一個問題。目前新能源汽車研發已經比較超前，但是他面臨的一個關鍵問題，是他雖然可以在城市裡面來去自如，但一旦上了高速，這就是一個很大的問題了。舉一個很簡單的例子吧，你的家在上海，你想開車從上海到東北來一個自駕遊，但是以目前能源車的現狀，是不可能讓你跑完這麼長的距離的，你必須中間沒跑一段兒充一次電就是一個非常麻煩的問題，而且它的時速也不會很高，這就不能滿足一些年輕人對於速度的追求，這就是最主要的關鍵問題。

所以說，目前新能源汽車還沒有完全的普遍起來。這還需要很長的一段時間去走。

主要是因為現在里程最高是600km，但是冬季縮減明顯，而且隨著使用時間增加，電池老化後，攜電量也會縮水，這是車輛自身原因。另外，充電樁鋪設還沒有覆蓋全面，即使覆蓋率多了，燃油車佔用充電站停車位，目前也沒有法律制止，充電不方便。自家充電除了必須有車位外，小區也不一定都能有安裝充電樁的能力，這要看所在地電力負荷，所以新能源車型目前還是被限制牌照的地區大賣。