發展汽車製造業和治理擁堵，環境汙染確實是很難平衡的事，單純的簡單粗暴的限行肯定不會得到老百姓擁護的，這就考驗了政府的行政能力和為人民服務的決心了。

建議，限人，男的晚上走，女人白天走。二椅子不能走。一單男扮女裝，女扮男裝，一次罰分3分，扣100.扣滿12分，去國家學習，辨認是男是女。如果屢犯，5年內不能出門。

一、公交專用道早上6:00到晚上22:00禁止除公交車救援車等專項作業車外的其它車輛通行。違者記12分暫扣駕照三個月不罰款。 一年違反此規三次以上終生禁駕。

二、全面放開上牌。

三。違停一律拖車暫扣一個月。

此法一行，先堵後暢。出行選擇權迴歸個人，藍天白雲指日可待!

我平時不開汽車，上班也是地鐵公交，但相信，車輛限行一定是有好處的。

車輛限行從制度上面限制了車輛出行，但是目的主要還是為了緩解城市的交通壓力，尚且不談限行具體好在哪，單從車輛限行的措施上來看，主要還是為了城市的綠化，給大家帶來舒適的環境，既減輕了城市噪音壓力，又帶來了環保。

對於車輛限行的建議：

車輛限行雖然在一定程度上的效果並不明顯，車輛限行是針對於一個城市的政策，是從整體上來看的，但是在細節方面，比如某一個街道，學校或者醫院等高人流地段，限流的效果可以說是微乎其微，車輛還是那麼多，可以針對地段進行單一政策。

車輛限行是從整體上來改善城市的交通，但是免不了繁華地段和人流量少的地段差距之大，在商業區，透過的車輛基本不減，但在一些沒有那麼發達，未開發的地段，則更是荒涼，所以要考慮到每個地段的實際情況，並不能一味的限行，從民眾的根本思想上環保才是重中之重。