方向盤後右手邊，上面寫著RNDP，往上搬是倒車也就是R，下搬是前進也就是D，中間是N，空擋！停車按一下那個銀色的按鈕也就是P！前進檔可以在行駛過程中自由切換。如果是四速檔，一般有“1”、“2”和“3”。五速檔還應包括“4”檔。雖然這些齒輪限制了可以實現的最大齒輪，但只要齒輪與速度匹配，它們就可以自由地改變。當裝有自動變速器的汽車的發動機啟動時，它也會限制檔位，這是製造商出於安全原因對變速器進行的調整，通常，發動機只能在變速箱操縱桿處於P或N位置時起動，如果變速桿處於驅動檔，如D、R、2、3等，則發動機不能起動，此限制的目的是防止車輛與前後車輛（或物體）碰撞。如果新手在駕駛自動擋汽車時不能啟動機器，他應該先看看自己是否掛錯了檔，如果它不在P檔或N檔，應該先調整它，然後再發動汽車。擴充套件資料：梅賽德斯-賓士由德國戴姆勒-賓士汽車公司生產。2004年新一代S350最大的改進是賓士全新的V6發動機。排量3.7L被認為是六缸發動機的“老大哥級別”。輸出功率比上一代V6發動機提高12.5%，達到180kw（245hp）；扭矩提高13%，3000rpm時達到350nm。與S280相比，S350發動機在動力性和寧靜性上都有優勢；與S500和S600相比，S350的價格更能接受。因此，S350的銷量遠遠超過其他S級車型，一度佔據進口車型的銷量冠軍。由此可見，S350是賓士S系列中一款價效比相當高的車型。在動力效能和排放方面制定了新的標準，表明燃油經濟性不必犧牲其他方面。該車型的混合動力驅動系統由動力強勁的六缸汽油機和大扭矩電機組成，執行經濟，對環境的影響最小。透過最佳化的空氣動力系統、動能回收系統、ECO啟動/停止功能和低滾動阻力輪胎，該S級轎車的綜合燃料消耗僅為8 0L/100km，綜合二氧化碳排放量僅為188g/km，是世界上最高效的豪華車。該車不僅具有傳統高水平的駕駛舒適性、大的行李箱容積、豪華的室內氛圍，而且還提高了靈活性。參考資料來源：
方向盤後右手邊，上面寫著RNDP，往上搬是倒車也就是R，下搬是前進也就是D，中間是N，空擋！停車按一下那個銀色的按鈕也就是P！前進檔可以在行駛過程中自由切換。如果是四速檔，一般有“1”、“2”和“3”。五速檔還應包括“4”檔。雖然這些齒輪限制了可以實現的最大齒輪，但只要齒輪與速度匹配，它們就可以自由地改變。當裝有自動變速器的汽車的發動機啟動時，它也會限制檔位，這是製造商出於安全原因對變速器進行的調整，通常，發動機只能在變速箱操縱桿處於P或N位置時起動，如果變速桿處於驅動檔，如D、R、2、3等，則發動機不能起動，此限制的目的是防止車輛與前後車輛（或物體）碰撞。如果新手在駕駛自動擋汽車時不能啟動機器，他應該先看看自己是否掛錯了檔，如果它不在P檔或N檔，應該先調整它，然後再發動汽車。擴充套件資料：梅賽德斯-賓士由德國戴姆勒-賓士汽車公司生產。2004年新一代S350最大的改進是賓士全新的V6發動機。排量3.7L被認為是六缸發動機的“老大哥級別”。輸出功率比上一代V6發動機提高12.5%，達到180kw（245hp）；扭矩提高13%，3000rpm時達到350nm。與S280相比，S350發動機在動力性和寧靜性上都有優勢；與S500和S600相比，S350的價格更能接受。因此，S350的銷量遠遠超過其他S級車型，一度佔據進口車型的銷量冠軍。由此可見，S350是賓士S系列中一款價效比相當高的車型。在動力效能和排放方面制定了新的標準，表明燃油經濟性不必犧牲其他方面。該車型的混合動力驅動系統由動力強勁的六缸汽油機和大扭矩電機組成，執行經濟，對環境的影響最小。透過最佳化的空氣動力系統、動能回收系統、ECO啟動/停止功能和低滾動阻力輪胎，該S級轎車的綜合燃料消耗僅為8 0L/100km，綜合二氧化碳排放量僅為188g/km，是世界上最高效的豪華車。該車不僅具有傳統高水平的駕駛舒適性、大的行李箱容積、豪華的室內氛圍，而且還提高了靈活性。參考資料來源：