靠不靠譜造成城市堵車,坐車人無保障黑車太多,車費太貴。靠發點券給喜歡佔小使宜的人。不出本錢壓榨司機。成天吹牛。

網約車降低消費者出行成本，提搞乘坐舒適性，是基於沒有運輸營運證的基礎上產生的，若全部辦理營運證無疑提高了司機成本，當全部網約車增加了成本，這種成本會逐步轉移到消費者頭上，平臺抽成基本上不會降低！

靠譜不靠譜不是個人說的算的，如果是正規的網約車（行車執照是不是營運車輛，有網路計程車從業資格證，有網路計程車經營許可證，有承運人責任險，並且不能跨平臺接單，隸屬哪個平臺就只能接該平臺的單，接其他平臺的單也是違法行為）如果以上證件及保險都齊全就是靠譜的網約車，運管部門承認的，如果以上東西少一樣就是黑車，黑車是不受法律保護的，保險公司不予理賠的，一旦發生交通事故司機，乘客，滴滴公司只能法庭上見了！滴滴公司前期投入太大了，只能靠違法行為去收回成本，和政府部門扯皮，拖延一天是一天，出了事就公關一下，一旦進入所有車輛合規化，那滴滴公司就離倒閉不遠了

跑滴滴？你找死呢？乾淨找份工作。258分的，經常10個小時一單，這幾天自己作了，派單也不接了，愛扣不扣，這樣的滴滴公司也沒有留下的必要了。

網約車對於司機是非常的不靠譜，以租代購司機都是被騙進去的，所謂以租代購實際就是賣車，滴滴公司就是典型的坑蒙拐騙，剛才遇見一個修車行的老闆，他說沒有一個以租代購司機不後悔的，現在網約車市場泡沫十分嚴重，一般情況下司機是乘客的十倍左右，但是滴滴還在無限制的招司機，滴滴沒有社會責任感，是一條凶殘的餓狼，賺了乘客的錢，又去坑司機。

這個也得看你怎麼幹了、有的人乾的風生水起有的人確掙不到幾個錢、我只是兼職跑滴滴、週末和節假日跑跑掙個有錢。最多一天跑個五百多塊錢、這個也得碰運氣。現在要合規了、就得去租車。我感覺這樣的話不如去跑個計程車、人家只交個租子錢又不扣點、線上線下都可接單、而網約車租車又貴又扣點、又不能大街上拉客。感覺不合算、可能有些人覺得開出租沒面子吧。其實出租比滴滴好乾、我舅舅就是跑出租的。要是專職跑就看自己怎麼想了。

我覺得只要是按照國家相關法規辦理雙證的就沒問題，我也相信覺大多數的司機都是好人，都是為了養家餬口，但大千世界臭蟲肯定是有的，世上沒有絕對的事，現如今網約車公司的政策非常不好，比較偏袒乘客和長時間壓榨司機，就會造成部分司機心態失衡，一旦爆發難免劍走偏鋒。現在市面上滴滴仍佔據大量份額但符合國家法規的車輛只有很少一部分，由於網約車公司政策不好願意辦雙證的司機微乎其微，以我所在的城市天津為例，網約車約是正規計程車的10__15倍，刨除曹操，首汽等真正辦雙證不過一千於部，這就造成大量的社會隱患，這些司機出事國家無法統計的，出事故保險公司也是拒賠付的。

在正規平臺上約車是靠譜的，現在正規平臺都要填寫緊急聯絡人的電話號碼，實在不放心上車前用手機拍一張車牌號和司機相片傳送到自己接你的朋友手機上，這樣就放心約車了。

怎麼說呢，心態要好，全職太累，也就比一般的上班要強點，兼職還行，以車養車，還可以賺個菜錢，相對來說比全職要輕鬆多了。把三年貸還完的話，不管兼職全職都還行。網約車這個行業垮不了，以後只會越來越嚴謹，所以能堅持下來的還是可以的！

這個怎麼說，每個行業都有好人壞人，關鍵是遇見壞人你要學會善於保護自己，更不要去激怒他，比如你早上趕時間坐網約車上班，儘量要有禮貌的用語給司機說師傅我趕時間，在能快的路段，在安全的情況下麻煩開快點，這個樣子司機聽了就很舒服，太晚或者太遠儘量還是選擇公共交通工具比較好，因為有些犯罪，是衝動性犯罪，總之，無論做什麼事情，都要善於保護好自己，因為生命只有一次