耐高溫……最低多少度？這問題問得好奇怪…… 哪一個部位，材料不一樣，耐溫也不一樣。

高流動玻纖增強高溫尼龍PPA是倍受人們關注的新品種之一，也是發展最快、價效比最高的新材料之一。以高溫尼龍PPA為基體的玻纖增強高溫尼龍複合材料，易於製造高精度耐高溫高強度產品。特別對於汽車發動機周邊產品，需要應對日趨苛刻的老化要求，高溫尼龍已經逐漸成為汽車發動機周邊材料的不二之選。高溫尼龍有何獨特之處？ 優越的機械強度 高溫尼龍與傳統脂肪族尼龍（PA6/PA66）相比優勢比較明顯，主要體現在產品的基本力學效能以及它的耐熱效能，從基本的機械強度相比，高溫尼龍在同等玻纖含量的前提下，比傳統脂肪族尼龍要高20%，可為汽車提供更多輕量化解決方案。例如PPA 30%GF 拉伸可以做到230MPa，而傳統脂肪族尼龍的拉伸強度在190MPa。採用高溫尼龍製成的汽車恆溫殼體。超高的熱老化效能 對於熱變形溫度1.82MPa的前提下，高溫尼龍30%玻纖增強可以達到280℃，而傳統脂肪族PA66 30%GF大概在255℃。雖然脂肪族尼龍透過改性可以提高材料的熱老化效能，但是當產品的要求提高到200℃的時候，傳統脂肪族尼龍已經很難滿足產品的要求，特別是發動機周邊產品長期處在一個高溫高溼的環境下，並且還要承受機械油類的腐蝕，而高溫尼龍其特殊的苯環結構給予了它自身的耐高溫特點。優異的尺寸穩定性 傳統脂肪族尼龍由於醯胺基團的比例高，因此脂肪族尼龍的吸水率比較高，飽和吸水率可以達到5%，導致產品的尺寸穩定性非常低，對於一些高精度產品是非常不適合的，而高溫尼龍中醯胺基團的比例降低，吸水率也是普通脂肪族尼龍的二分之一，尺寸穩定性更優越。優異的耐化學性 由於汽車發動機周邊產品經常要與化學試劑接觸，因此對材料的耐化學性提出更高的要求，特別是汽油、冷凍液等化學品的腐蝕性對脂肪族聚醯胺具有明顯的腐蝕效果，而高溫尼龍特殊的化學結構彌補了這一缺點，因此高溫尼龍的出現使得發動機的使用環境又上升了一個檔次。採用高溫尼龍製成的汽車氣缸罩蓋。汽車工業應用 由於PPA能提供超過270℃的熱變形溫度，因此它是一個適用於汽車、機械、電子/電氣工業中耐熱製件的理想工程塑膠。同時，對於在短期高溫下必須保持結構完整性的製件，PPA也是理想的選擇。以汽車工業應用為例，由於汽車工業要求提高安全、舒適和電機管理，要求更長的保用期和使用壽命以及要求解決發動機區域溫度過高問題，耐熱塑膠正在很快地替代傳統的工程塑膠。特別是對應於在汽車行業CO2排放量的削減、耗油量的改進等環境問題的解決方法就是提高發動機的燃燒溫度，使燃油充分燃燒，這樣勢必會提高發動機室內溫度，提高所有塑膠材料的耐熱要求。採用高溫尼龍製成的汽車發動機罩蓋 同時發動機附近的燃料系統、排氣系統、冷卻系統等金屬部件的塑膠化，已經被為實現回收利用的熱固性樹脂所取代，對材料的要求就更為嚴格。以前的通用工程塑膠的耐熱性、耐久性、耐藥品性已達不到要求。此外，高溫尼龍系列還保持眾所周知的塑膠優點，即易加工、修整，易於實現複雜的功能整合零部件的自由設計，並且能減低重量和降低噪音及耐腐蝕。由於高溫尼龍能承受高強度、高負載、耐高溫等惡劣環境下工作，因此非常適合於發動機區域（如發動機蓋、開關和聯結器）以及傳動系統（如軸承保持架）、空氣系統（如排氣控制系統）和進氣裝置等部位的應用。總之，高溫尼龍的優異特效能夠給使用者帶許多益處，而且從PA6、PA66或PET/PBT材料上轉換為PPA時，基本上不需要修改模具等，因此在各種要求耐高溫的應用場合中都有廣闊的前景。中國高溫尼龍產業鏈發展現狀 據國外市場報告統計，在2012年，中國對於尼龍混合物的需求達到89.45萬噸，並且預計在之後的五年裡將以7.5%的速度增長。這就要求2017年市場將有130萬噸的尼龍混合物供給。2014年，高溫尼龍在國內的需求量約有7萬噸，在全球的需求量約為20萬噸，並一直保持穩步增長的趨勢。