應該是四平人
一汽“黑馬”張曉軍修煉20年接力奧迪中國
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接力奧迪
雖然，一汽四平專用車在遠離一汽總部長春，很不知名，但張曉軍的成績還是引起了一汽集團高層的重視。2004年年中，張曉軍從四平調入有一汽“幹部培養中心”之稱的一汽規劃部，沒有具體的職位，對外的說法是，大眾專案協調辦公室高階經理。
“在那裡並沒有給分配負責具體的專案。”張曉軍說，在規劃部的半年，他的主要任務就是熟悉一汽大眾。
現在看來，從集團調他進入規劃部起，在一汽集團高層心中，已經有意把一汽大眾奧迪的銷售工作交給他了。但即便是在規劃部熟悉了半年環境，張曉軍相對一汽大眾的人來說，還是個完全陌生的人。在他正式上任後，記者曾採訪時任一汽大眾銷售公司總經理李武，李武表示，他與張曉軍並不熟悉。
那時，2005年的鐘聲剛剛敲響。醞釀了幾年的一汽大眾奧迪專案正準備大幹一場——全新奧迪A6L和全新A4都計劃在當年推出上市。
“那天到很晚了我還不放心。”張曉軍說，2005年4月7日，他幾乎一夜未眠。第二天，全新奧迪A6L將在上海亮相，一汽大眾花費1000萬元策劃了這次亮相儀式，張曉軍是那次活動的總指揮。其實，那次也是張曉軍第一次以一汽大眾銷售副總經理的身份公開露面。
張曉軍穿著一身藍西裝出現在活動現場，戴著厚邊眼鏡的他從此給媒體留下了學者型的印象。
“我和曉軍的交接很順利，幾天就全部交接完畢。”原一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌的副總經理付強說。付強現在已經離開一汽大眾，加盟上海大眾負責斯可達專案。
很快進入角色的張曉軍，在去年6月份奧迪A6L上市後，雖然，遭遇了媒體質疑價格過高的危機，但在張曉軍的帶領下，危機順利化解，2005年後半年，奧迪A6L取得了2萬多輛的銷售業績。
見證成績
其實，一汽集團高層安排張曉軍負責奧迪銷售的同時，奧迪與一汽集團就有關奧迪在華業務的變革談判也在緊鑼密鼓地進行著。
“到一汽大眾負責奧迪大約半年後，開始參與談判。”張曉軍所說的談判就是一汽大眾奧迪事業部成立的談判。在張曉軍接受奧迪銷售之前，中國產奧迪在中國的銷售工作基本上由中方完全負責，奧迪集團的外派管理人員主要是技術上的支援，銷售基本不過問。
但隨著奧迪在中國業績的增長，以及中國市場對奧迪集團的利潤貢獻的加大，奧迪集團希望與一汽共同管理奧迪在中國銷售。談判的結果是，2006年元月，一汽大眾奧迪事業部成立，上任正好一年一汽大眾銷售公司副總經理的張曉軍，崗位再次變化，成為奧迪事業部副總經理。
“這是一個順利過渡。”張曉軍說，從一汽大眾銷售公司副總經理到奧迪事業部副總經理的過渡，沒有感覺到特別的壓力。但實際上，張曉軍的職位已經發生了巨大的變化，奧迪事業部基本上按照一個全新的合資工作在運作，張曉軍的搭檔安世豪直接向德國奧迪董事會彙報。張曉軍稱，整合之後，奧迪銷售事業部的主要工作有三項：品牌建設、豐富產品線、網路管理。半年來，事業部先後實現了奧迪中國產車和進口車的併網銷售；把中國產奧迪的售後服務從大眾體系中分離出來；並且調整了區域管理劃分，提升了對於不同區域市場使用者需求的響應速度。
6月30日，在奧迪事業部成立半年後，一汽大眾奧迪銷售事業部發布業績顯示，今年上半年，中國產奧迪A6L和A4對終端使用者銷量分別為27925輛和9242輛，進口奧迪A8為1281輛，總銷量38448輛，同比增長108％，成為國內產銷量、增幅雙雙第一的豪華品牌。
此時，張曉軍的兒子剛剛參加完高考，並且順利考人他的母校吉林大學汽車系。“我們家很快就會從四平遷到長春。”
應該是四平人
一汽“黑馬”張曉軍修煉20年接力奧迪中國
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雖然，一汽四平專用車在遠離一汽總部長春，很不知名，但張曉軍的成績還是引起了一汽集團高層的重視。2004年年中，張曉軍從四平調入有一汽“幹部培養中心”之稱的一汽規劃部，沒有具體的職位，對外的說法是，大眾專案協調辦公室高階經理。
“在那裡並沒有給分配負責具體的專案。”張曉軍說，在規劃部的半年，他的主要任務就是熟悉一汽大眾。
現在看來，從集團調他進入規劃部起，在一汽集團高層心中，已經有意把一汽大眾奧迪的銷售工作交給他了。但即便是在規劃部熟悉了半年環境，張曉軍相對一汽大眾的人來說，還是個完全陌生的人。在他正式上任後，記者曾採訪時任一汽大眾銷售公司總經理李武，李武表示，他與張曉軍並不熟悉。
那時，2005年的鐘聲剛剛敲響。醞釀了幾年的一汽大眾奧迪專案正準備大幹一場——全新奧迪A6L和全新A4都計劃在當年推出上市。
“那天到很晚了我還不放心。”張曉軍說，2005年4月7日，他幾乎一夜未眠。第二天，全新奧迪A6L將在上海亮相，一汽大眾花費1000萬元策劃了這次亮相儀式，張曉軍是那次活動的總指揮。其實，那次也是張曉軍第一次以一汽大眾銷售副總經理的身份公開露面。
張曉軍穿著一身藍西裝出現在活動現場，戴著厚邊眼鏡的他從此給媒體留下了學者型的印象。
“我和曉軍的交接很順利，幾天就全部交接完畢。”原一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌的副總經理付強說。付強現在已經離開一汽大眾，加盟上海大眾負責斯可達專案。
很快進入角色的張曉軍，在去年6月份奧迪A6L上市後，雖然，遭遇了媒體質疑價格過高的危機，但在張曉軍的帶領下，危機順利化解，2005年後半年，奧迪A6L取得了2萬多輛的銷售業績。
見證成績
其實，一汽集團高層安排張曉軍負責奧迪銷售的同時，奧迪與一汽集團就有關奧迪在華業務的變革談判也在緊鑼密鼓地進行著。
“到一汽大眾負責奧迪大約半年後，開始參與談判。”張曉軍所說的談判就是一汽大眾奧迪事業部成立的談判。在張曉軍接受奧迪銷售之前，中國產奧迪在中國的銷售工作基本上由中方完全負責，奧迪集團的外派管理人員主要是技術上的支援，銷售基本不過問。
但隨著奧迪在中國業績的增長，以及中國市場對奧迪集團的利潤貢獻的加大，奧迪集團希望與一汽共同管理奧迪在中國銷售。談判的結果是，2006年元月，一汽大眾奧迪事業部成立，上任正好一年一汽大眾銷售公司副總經理的張曉軍，崗位再次變化，成為奧迪事業部副總經理。
“這是一個順利過渡。”張曉軍說，從一汽大眾銷售公司副總經理到奧迪事業部副總經理的過渡，沒有感覺到特別的壓力。但實際上，張曉軍的職位已經發生了巨大的變化，奧迪事業部基本上按照一個全新的合資工作在運作，張曉軍的搭檔安世豪直接向德國奧迪董事會彙報。張曉軍稱，整合之後，奧迪銷售事業部的主要工作有三項：品牌建設、豐富產品線、網路管理。半年來，事業部先後實現了奧迪中國產車和進口車的併網銷售；把中國產奧迪的售後服務從大眾體系中分離出來；並且調整了區域管理劃分，提升了對於不同區域市場使用者需求的響應速度。
6月30日，在奧迪事業部成立半年後，一汽大眾奧迪銷售事業部發布業績顯示，今年上半年，中國產奧迪A6L和A4對終端使用者銷量分別為27925輛和9242輛，進口奧迪A8為1281輛，總銷量38448輛，同比增長108％，成為國內產銷量、增幅雙雙第一的豪華品牌。
此時，張曉軍的兒子剛剛參加完高考，並且順利考人他的母校吉林大學汽車系。“我們家很快就會從四平遷到長春。”