德系主流車型中自吸除了1.6L排量的大眾和2.5L的A6L，其它基本都是帶T的渦輪增壓發動機，德系追求的是動力效能，動力越好扭矩越大油耗相對也會稍高點，這是很正常的事情。而日系之前以自吸為主，下追求舒適經濟性，而且很多是用CVT波箱，所以才給人們一種省油的印象。相同的排量和同年的車，舊款的奧迪A4L2.0T絕對比系舊款2.5L的皇冠省油很多，大排量的車，德繫帶T的比日系自吸要更省油！

關於“日系車因為輕所以省油”已經是一種老觀點了，問題中也提到了最常用來對比的德系車，以前在車身重量方面日系相比德系確實要輕一些，不能否認這會起到省油的效果，但隨著汽車不斷進步以及理念的改變，早已開始往車身輕量化這個方向發展，現在德系與日系同級別的車型在重量上相差無幾，至於油耗也是如此。

有些東西一旦在心中定型以後很難短時間內做出改變，就如同日系車輕在很多人印象裡已經根深蒂固，再加上汽車本身所展現出來就帶有輕的感覺。

比如整車的鈑金比較薄、底盤調校較為鬆散、前期動力比較充足等等，這樣在開的時候就會感覺整個車身輕飄飄的，相比德系那厚實的鈑金、紮實的底盤、前期動力不如後勁足，呈現出了一種與日系相反的厚重感。

所以到現在提到兩者很多人的第一反應就是德系重日系輕，但凡瞭解深入一下都知道同級別的車型在重量上幾乎沒有區別了，有些日系車相對還要重一些。

同樣的道理現在德系也難以抹去比日系費油的記號，傳統的燃油發動機在技術方面已經有些觸控到瓶頸了，在沒有重大突破以前燃油效率很難再有明顯提升。

所以一些優秀的發動機在油耗方面越來越接近，德系的發動機就是其中之一，同時還廣泛使用雙離合變速箱，傳動效率高相比日系的CVT同樣經濟省油，之前有做過Passat、Magotan、CAMRY、Accord、Teana等車型的油耗測試。

其中油耗最高的是Teana，其他車型表現都差不多，所以問題中說德系油耗偏高也並不恰當，整體上來看兩大車系在重量與油耗上基本處於同一水平了。

日系與德系車的爭論從來都沒有停止過，其實它們都有著不一樣的優點，日系偏向於城市用車，在可靠性上有一定優勢，而德系則更注重於高速等多路況用車，優點在於紮實的底盤所帶來的行駛品質，而且在做工上相對也更細膩一些，選擇什麼的車看自己的實際情況，在某一方面爭出個高低是沒有什麼必要的。