路過聊兩句，碰巧LamandoSagitar我都有，Lavida我開過但沒做過車主，不喜歡太居家的車。
先說Lavida，半獨立懸掛就低一級，頂配應該是和Lamando最低配差不多，隔音也是最差的，不過優勢是空間大，保值而且好養，也很保值，比較推Lavida1.5手動擋最低配和自動擋中配。
然後說Sagitar，1.4T的比較好，而且後排也是獨立懸掛，鍵盤俠不要再說普通人開不出來獨立半獨立的區別了，長期開獨立懸掛再開半獨立懸掛後輪壓個坑就有感覺，獨立懸掛壓過去是感覺後輪噔噔兩聲，駕駛位沒什麼感覺，半獨立懸掛會比較明顯感覺到車尾被向左向右抬了兩次，所以無論是提速隔音都要上了一個檔次。
最後說我自己最喜歡的Lamando，寬體轎跑，具體多寬其實真的沒什麼感覺，但是高速要比家用車穩的多，風噪也是最好的，雖然趕不上Magotan那麼安靜，但是160巡航的時候小聲說話完全沒問題，踏板也比較沉，剎車前段就很敏感，渦輪起壓快，個人感覺自己開2500左右的狀態下是最爽的，渦輪滿壓，油門完全不遲鈍，那些說大眾油門反應慢的可能連兩千轉都沒上過幾次吧，如果你激烈駕駛把轉速拉上三千，這時候發動機的聲音也變得更加緊實，再加上前段偏硬的懸掛和沉穩的方向盤超車變線非常凌厲，當然前提是你的技術夠，而且這裡不建議大家危險駕駛，安全第一。當然Lamando也有很多頭疼的問題，保值率低，空間小，配置低。
具體取捨看自己需求吧，居家好男人適合Lavida，追風少年就Lamando，如果兩頭都兼顧就Sagitar，希望幫到你，最後鑰匙認證
路過聊兩句，碰巧LamandoSagitar我都有，Lavida我開過但沒做過車主，不喜歡太居家的車。
先說Lavida，半獨立懸掛就低一級，頂配應該是和Lamando最低配差不多，隔音也是最差的，不過優勢是空間大，保值而且好養，也很保值，比較推Lavida1.5手動擋最低配和自動擋中配。
然後說Sagitar，1.4T的比較好，而且後排也是獨立懸掛，鍵盤俠不要再說普通人開不出來獨立半獨立的區別了，長期開獨立懸掛再開半獨立懸掛後輪壓個坑就有感覺，獨立懸掛壓過去是感覺後輪噔噔兩聲，駕駛位沒什麼感覺，半獨立懸掛會比較明顯感覺到車尾被向左向右抬了兩次，所以無論是提速隔音都要上了一個檔次。
最後說我自己最喜歡的Lamando，寬體轎跑，具體多寬其實真的沒什麼感覺，但是高速要比家用車穩的多，風噪也是最好的，雖然趕不上Magotan那麼安靜，但是160巡航的時候小聲說話完全沒問題，踏板也比較沉，剎車前段就很敏感，渦輪起壓快，個人感覺自己開2500左右的狀態下是最爽的，渦輪滿壓，油門完全不遲鈍，那些說大眾油門反應慢的可能連兩千轉都沒上過幾次吧，如果你激烈駕駛把轉速拉上三千，這時候發動機的聲音也變得更加緊實，再加上前段偏硬的懸掛和沉穩的方向盤超車變線非常凌厲，當然前提是你的技術夠，而且這裡不建議大家危險駕駛，安全第一。當然Lamando也有很多頭疼的問題，保值率低，空間小，配置低。
具體取捨看自己需求吧，居家好男人適合Lavida，追風少年就Lamando，如果兩頭都兼顧就Sagitar，希望幫到你，最後鑰匙認證