一：什麼是車聯網？ 給汽車OBD介面插上智慧感測器，在手機上下載一個APP啟用繫結，就是等於把你的汽車裝進了手機，手機裡可以掌握這部汽車所有的資訊！ 二：為什麼要建設車聯網？ 國家要打造智慧交通：中國車多人多，中國目前汽車保有量高達2.45億輛，每年以2000萬速度增長，汽車給出行帶來方便的同時，也帶來了交通擁堵，同時每年死於交通事故20萬人，60%是因為救援不及時造成。車聯網後將改變這些現狀。 三：要我們做什麼？（C端路面推廣員） 今天的資料採集，不是一個公司，一個人能夠完成的事，需要眾多的人參與進來，一起推廣車聯網建設，一起採集車主資料，你採集資料，公司就給你分潤，採集資料達到標準，公司就給你將來所有車主將後後服務市場的大資料分潤！ 四：公司遠景 中國只有3億多車主，每臺車只能裝一個，意味著這些車都裝上保匯通，公司就倒閉了，你會幹嗎？ 國家需要的是車聯網的建設，實現未來的智慧交通，改變現在的交通狀況，減少交通事故發生，以及交通事故發生後的後續處理，而保匯通就是依託車聯網的建設採集精準車主使用者大資料，根據車主使用者需求，整合整個汽車生態鏈，也就是將來車主使用者的後服務市場，這是一個巨大的蛋糕! 那我們做什麼？ 今天的資料採集，不是一個公司，一個人能夠完成的事，需要眾多的人參與進來，一起推廣車聯網建設，一起採集車主資料，你採集資料，公司就給你分潤，採集資料達到標準，公司就給你將來所有車主將後後服務市場的大資料分潤…… 今天的車聯網建設就像當初的美團，當初的餓了麼，當初的攜程，當初的滴滴打車，也就一兩年的資料採集時間，而當初這幾家公司在推廣的時候我們不知道，當我們知道的時候已經晚了，而當初的推廣者今天躺在家裡年收入幾百萬，幾千萬……今天的車聯網建設一兩年後也會成型，國家已經明確公佈，2020年國家要建成中國車聯網的標準體系。美團不可能推倒重來一次，車聯網也一樣…… 新朋友看懂了嗎？ 現在市場一片空白，滿大街都是車，未來這些車主使用者大資料分潤跟你有沒關心， 你要做先知先覺的人， 還是後知後覺的人， 還是不知不覺的人呢…… 自己好好領悟……
一：什麼是車聯網？ 給汽車OBD介面插上智慧感測器，在手機上下載一個APP啟用繫結，就是等於把你的汽車裝進了手機，手機裡可以掌握這部汽車所有的資訊！ 二：為什麼要建設車聯網？ 國家要打造智慧交通：中國車多人多，中國目前汽車保有量高達2.45億輛，每年以2000萬速度增長，汽車給出行帶來方便的同時，也帶來了交通擁堵，同時每年死於交通事故20萬人，60%是因為救援不及時造成。車聯網後將改變這些現狀。 三：要我們做什麼？（C端路面推廣員） 今天的資料採集，不是一個公司，一個人能夠完成的事，需要眾多的人參與進來，一起推廣車聯網建設，一起採集車主資料，你採集資料，公司就給你分潤，採集資料達到標準，公司就給你將來所有車主將後後服務市場的大資料分潤！ 四：公司遠景 中國只有3億多車主，每臺車只能裝一個，意味著這些車都裝上保匯通，公司就倒閉了，你會幹嗎？ 國家需要的是車聯網的建設，實現未來的智慧交通，改變現在的交通狀況，減少交通事故發生，以及交通事故發生後的後續處理，而保匯通就是依託車聯網的建設採集精準車主使用者大資料，根據車主使用者需求，整合整個汽車生態鏈，也就是將來車主使用者的後服務市場，這是一個巨大的蛋糕! 那我們做什麼？ 今天的資料採集，不是一個公司，一個人能夠完成的事，需要眾多的人參與進來，一起推廣車聯網建設，一起採集車主資料，你採集資料，公司就給你分潤，採集資料達到標準，公司就給你將來所有車主將後後服務市場的大資料分潤…… 今天的車聯網建設就像當初的美團，當初的餓了麼，當初的攜程，當初的滴滴打車，也就一兩年的資料採集時間，而當初這幾家公司在推廣的時候我們不知道，當我們知道的時候已經晚了，而當初的推廣者今天躺在家裡年收入幾百萬，幾千萬……今天的車聯網建設一兩年後也會成型，國家已經明確公佈，2020年國家要建成中國車聯網的標準體系。美團不可能推倒重來一次，車聯網也一樣…… 新朋友看懂了嗎？ 現在市場一片空白，滿大街都是車，未來這些車主使用者大資料分潤跟你有沒關心， 你要做先知先覺的人， 還是後知後覺的人， 還是不知不覺的人呢…… 自己好好領悟……