如果是我選擇的話,毫無疑問我會選擇奧迪A6L 55TFSI版本。具體原因有以下幾點,個人觀點僅供參考。
第一、排量與缸數方面,A6L 55TFSI 3.0T V6版本的發動機相對而寶馬530型號為B48的2.0T高功率版本發動機,毫無疑問前者是絕對的勝者。前者最大功率為340馬力,峰值扭矩為500牛米,匹配7擋雙離合變速箱,可在5.6秒內完成破百;後者最大功率252馬力,峰值扭矩350牛米,匹配採埃孚8AT變速箱,完成零百加速需要6.9秒,這是最直接、最本質的差別。
第二、由於兩款車的缸數不一樣,還有另外一點區別就是排氣聲浪,對車感興趣的人都知道,直列四缸與V形六缸發動機的排氣聲浪一下就能聽出來,對於偏愛駕駛樂趣的人而言,估計不會有人拒絕V6發動機帶來的迷人聲浪,這種聲浪的感覺比嬌滴滴女人撒嬌更能激起你的慾望。
第三、六缸發動機帶來的絕對平順感受是四缸發動機無論如何也彌補不了的,打一個最簡單的比喻,同樣的施工量,一個施工隊是六個人幹,另外一個施工隊是四個人幹,毫無疑問六個人乾的那一夥每個人更輕鬆,運轉工況更平順。
第四、奧迪的四驅系統在業界是出了名的優秀,這套四驅系統能很大程度提升駕駛樂趣,急加速時合理分配前後軸傳動扭矩,確保每個車輪輸出最合適的扭矩,不至於發生輪胎打滑現象。彎道駕駛時合理分配軸間以及輪間扭矩輸出,讓快速過彎變得更加從容,讓車身跟隨性更好。
如果是我選擇的話,毫無疑問我會選擇奧迪A6L 55TFSI版本。具體原因有以下幾點,個人觀點僅供參考。
第一、排量與缸數方面,A6L 55TFSI 3.0T V6版本的發動機相對而寶馬530型號為B48的2.0T高功率版本發動機,毫無疑問前者是絕對的勝者。前者最大功率為340馬力,峰值扭矩為500牛米,匹配7擋雙離合變速箱,可在5.6秒內完成破百;後者最大功率252馬力,峰值扭矩350牛米,匹配採埃孚8AT變速箱,完成零百加速需要6.9秒,這是最直接、最本質的差別。
第二、由於兩款車的缸數不一樣,還有另外一點區別就是排氣聲浪,對車感興趣的人都知道,直列四缸與V形六缸發動機的排氣聲浪一下就能聽出來,對於偏愛駕駛樂趣的人而言,估計不會有人拒絕V6發動機帶來的迷人聲浪,這種聲浪的感覺比嬌滴滴女人撒嬌更能激起你的慾望。
第三、六缸發動機帶來的絕對平順感受是四缸發動機無論如何也彌補不了的,打一個最簡單的比喻,同樣的施工量,一個施工隊是六個人幹,另外一個施工隊是四個人幹,毫無疑問六個人乾的那一夥每個人更輕鬆,運轉工況更平順。
第四、奧迪的四驅系統在業界是出了名的優秀,這套四驅系統能很大程度提升駕駛樂趣,急加速時合理分配前後軸傳動扭矩,確保每個車輪輸出最合適的扭矩,不至於發生輪胎打滑現象。彎道駕駛時合理分配軸間以及輪間扭矩輸出,讓快速過彎變得更加從容,讓車身跟隨性更好。
綜上所述,在兩款四驅車型價格方面相差無幾的情況下,我個人果斷選擇奧迪A6L 55TFSI車型。