鐵路工人，邊走邊停，仔細檢查高鐵大橋的橋墩和護欄，以及大橋周圍的情況。

從巡守崗亭上下延伸兩公里的路程，是巡檢範圍。

一側檢查完，再檢查另一側，全部走完是8公里的路程

巡視完畢，回到巡守崗亭的工人開始填寫護路巡防值班日誌

為防止人為破壞高鐵防護網、橋墩或擅自上橋危及高鐵安全，鐵路局在高鐵途經處設立了107個巡防崗亭，專人巡守看防，並在公安部門支援下配備了警犬協助巡守。

兩位同事輪流值守巡查，每人值班48小時。

巡檢過程中，每路過一個橋墩，都要繞著走上一圈，認真檢查橋墩上的沉降觀測點是否發生變化

那個是巡防員的崗亭，十幾年前動車組開始普及，鐵路沿線加了護網，有動車組經過的時候，就要派巡防員在鐵路旁邊守著，每隔一段就有一處崗亭。現在那些執行動車組的快速鐵路和高速鐵路都是全封閉的，每隔一段都有巡防點，列車經過的時候，工作人員要立崗目送列車透過。有些普速鐵路現在也用護網進行封閉，也有巡防員。巡防員也叫護路員，歸鐵路派出所管理，也有一些地方成立了鐵路護路辦。巡防員除了在列車經過時要立崗外，平時要在護網外邊巡查一下鐵路周邊是否有影響行車的一些情況，如果有人試圖違規翻越護欄闖入線路要進行勸阻，如果線路里面發現了閒雜人員要及時報告，另外一些在電氣化鐵路旁邊放風箏、在靠近鐵路的地方燒荒等行為，巡防員也要勸阻。執行動車組的線路只有半夜才會不行車，工電段的工作人員才會上線維護，白天如果有一些因自然災害發生影響行車安全的情況，巡防隊員發現了就要及時報告。有些普速鐵路沒有完全封閉的，有人經過要穿越鐵路，巡防員要提醒過路人員不要在鐵路線上逗留，在遇到有列車經過時，巡防員需要提醒旁邊人員注意安全。