臥鋪車廂走廊上有插座的，也許是車廂的設定問題，但是乘務員他們出差在外幾天，火車上應該還是有充電的插座的，不然乘務員每個人的充電寶續航能力在強大，也頂不住下車到家吧

普通硬座和硬臥 屬於綠皮火車時代。。那個時候設計火車的時候智慧手機還沒有興起。那時候功能機就打個電話。。續航很棒的。幾乎都是一個功能機兩塊可以拆卸電池。。。那個時候可能也是出於安全隱患。所以老式車廂設計裡面就沒有充電插口這個功能。。。。

再說了硬座價格最便宜。。所以不可能有充電這個服務。

另外硬臥也只是乘務員休息室車頭尾和走廊三個充電口。有充電服務。

另外各大火車站候車廳。幾乎都有掃碼充電服務。

另外長途列車上面都有 乘務員專門售賣充電寶。

現在動車時代了。充電口都在座位下面。很方便。火車站也支援快充服務。另外大家幾乎人手一個快充充電寶。。。或者有些人一次帶兩個手機出門。最主要高鐵速度大大加快了你回家的時間。不用擔心手機沒電.

有啊！硬臥車廂的走廊有靠牆的彈上去的座位旁邊有小桌子，下面就有插座，不過用的人多不見得都是能用的。硬座的話可能也在小桌子下面。要找找看。

普通火車有兩種供電方式，一種是600V直供電，一種是發電車供電，600V直供電的列車由龍頭的受電弓經電壓轉換接入車廂內，這種車型只在臥鋪車廂才內安有電源插座，發電車供電列車的電源插座主要安裝在軟臥車廂內 ，硬臥和硬座全部都沒有，因為電源插口在列車出廠前就安裝好了，後期更改困難且需要花費一定的成本，過多的電源插口還會產生消防安全隱患，因此許多列車都只在部分車廂設定了電源介面