我沒有開過車，對這個問題也沒什麼資格回答。不過，各行各業的道理基本都是差不多的，司機們也一定都有體會。態度要好，要保證貨主的貨物不丟失，按時到達，不要超載，跟經常運送貨物的貨主們保持雙向聯絡，千萬不要疲勞駕駛，更不要醉駕。班門弄斧，見笑了，我只能回答這麼多。

空駛率

意思是不放空吧，這隻能是和貨主保持關係，長期穩定的貨源。然後依靠資訊部。只能這樣了，這是全國各地到處跑，如果只是兩個省市的話就好弄了。掛靠公司，資訊部門倒短。也可以協助物流拉貨，帶貨，固定客戶，基本有一個大的固定客戶就不愁了！

這要涉及好多方面，如果是駕駛員一般是服從公司或私人老闆安排，指那打那。沒有絕對的自由，也不養閒人。在該圈流行一句話，你要老闆錢，老闆要你命。也是貨運司機的真實寫照。這樣的車空駛率絕對低，那怕一車掙一百老闆也不讓你閒著。一個運輸企業或老闆手裡有幾十臺或上百臺車，考慮的是利潤。停一天損失是多少？又要養車又要發工資老闆算的猴精。

再者就是又老闆又是司機，雖然苦能節約一部分開支，請得起司機有幾個願意自己開車。不要說空駛率了，巴不得天天接到活。在這車多肉少，能接到合適的活叫他閒都不下來。誰都會算一筆帳，保險養車罰款等等一天要多少錢。要生活就得幹，及時利潤少的可憐。

特別是貸款買車，壓為山大。眼一睜愁得要命，恨不得上路撿黃金。拼命掙錢每個月還去貸款也所剩無幾，他能閒著不等於要他命。

在這物流不景氣的今天，網路資訊時代的到來，價Grand SantaFe發透明。資訊部把價格捏得死死的，提供資訊比車掙的還多。物流業越來越不好乾，人人都想分塊蛋糕。所以造成寧願空車往返也不帶貨，再加上無良貨主剋扣運費，騙資訊費不誠信等等加上平臺縱容，不要說空駛率。好多經營不下去的賣車的賣車，轉行的轉行。

如今的貨運業一落千丈，體面風光的物流貨運業早已畫上時代的句號。

產生原因：

1.貨主和司機資訊部對稱

貨主有貨找不到司機，司機空車卻找不到貨源，造成車貨匹配率低，這些都是由於雙方資訊部透明造成的。

2.特殊車輛

有些車輛只能運輸特定的貨物，比如油罐車，在貨物運輸完成後，大機率是空載返回的。

3.全國各地經濟發展不平衡

各地經濟發展不平衡導致各個地方貨量是不一樣的，當貨車從一個貨量多的地區滿載開往貨量低的地區，這必然會導致車輛半載貨空載的發生。

解決辦法

提升車貨匹配效率，開發貨源。

約貨就是一個專門為提升車貨匹配效率的全國性網路貨運平臺，分為約貨司機端和約貨貨主端，下載就能免費使用。