自動起停開啟 車輛靜止才會開始工作暫停發動機，半踩啥車，自動起停條件不夠，不會工作，所以對車不會有任何問題。發動機輸出功率一部分被剎車給抵消了 所以沒有任何問題 大膽的開

我是乾溼雙料DSG車主，其中一輛是蔚攬，也就是Magotan的旅行版。這種操作傷害不大，就是會磨離合器，如果你是1.8/2.0版本的話。當然，不熄火的話，就和啟停沒什麼關係了，所以前半句多餘了。

溼式雙離合的大眾車對於D擋停車都是這種標定：只要不熄火，不論拉起電子手剎還是腳剎踩到底，離合器都不會徹底分離，而是時刻處於輕微的半聯動滑磨狀態，動力一直在和剎車系統較勁，而且能感覺到輕微的半聯動抖動。答主的車表顯瞬時油耗差異很大：N擋或P擋停車，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而掛D擋踩剎車的怠速油耗大約1.1-1.3L/h(都是熱機、不開空調狀態下）。本來D擋配合Autohold等紅燈是很方便的事，但有了這個問題，怠速等紅燈的抖動已經明顯影響用車體驗了，唯一的優勢是松剎車起步時離合器反應快一些。

但搭載DQ200乾式DSG的車型，比如Lamando、GolfSportsvan、Sagitar、Bora、Lavida，也包括1.4T版Magotan、Passat和Superb等等，D擋原地踩住剎車時有neutral idle功能，離合器完全斷開，等同於N擋，瞬時油耗也和N擋一樣。只有虛踩或鬆開剎車時離合器才開始接合，也就沒有D擋怠速抖動，美中不足就是每次D擋鬆開剎車，車子總要有近1秒的延遲才開始滑行，起步反應慢。