本田幼獸可以說是彎梁車的鼻祖，第一款車型由本田宗一郎親自指揮，與1958年正式量產，這款車本著實用，容易操作，耐用的標準為設計原則,在那個兩衝程橫行的年代裡，率先裝配了比較省油和可靠性更高的50cc四衝程發動機,並採用了容易上下車的脊骨式車架，增加了腿部擋風板，實現了整車的獨特設計。
本田 幼獸 據說是全世界銷量最高的車型，從1958年上市至今累計銷量已達一億輛，車型雖然經過了多次升級改款，但始終沒有透過大貿的渠道進入國內，國內模仿最成功的車型當屬是重慶80,所以這款車的效能再優秀，質量再靠譜，國內是沒辦法透過正規渠道購買的。
上圖是2018款本田超級幼獸，這款車整車設計小巧緊湊，相比國內銷售的彎梁車實用性會更高，並且整車更有質感，後座直接可以載物，它的負重能力非常可觀。2018款超級幼獸，融入了很多現代化的配置LED燈源,LCD組合式儀表,無鑰匙啟動,前碟剎並配套ABS防抱死系統。
並且搭載一款125ml單缸風冷四衝程發動機,這款發動機壓縮比9.3:1,最大功率7.3KW/7500rpm,最大扭矩10N.m/5000rpm,與之配套的是本田PGM-FI電噴供油系統,四擋變速箱。這款車預計售價39萬9600日元，預計投放日本市場3000輛。
透過以上的介紹可以看到，本田幼獸是一款經久不衰的車型，而超級幼獸更是系列車型中的精品，所以這款車的品質絕對是相當不錯的，只不過它是屬於買不到系列。車友們對於這款車是如何看待的呢？
大概30年前的樣子 我們這裡很多賣豬肉的用這個來拖豬 一個人帶3頭豬 彎梁那裡2頭 後面一頭 你可以想象一下這個車的質量
本田幼獸可以說是彎梁車的鼻祖，第一款車型由本田宗一郎親自指揮，與1958年正式量產，這款車本著實用，容易操作，耐用的標準為設計原則,在那個兩衝程橫行的年代裡，率先裝配了比較省油和可靠性更高的50cc四衝程發動機,並採用了容易上下車的脊骨式車架，增加了腿部擋風板，實現了整車的獨特設計。
本田 幼獸 據說是全世界銷量最高的車型，從1958年上市至今累計銷量已達一億輛，車型雖然經過了多次升級改款，但始終沒有透過大貿的渠道進入國內，國內模仿最成功的車型當屬是重慶80,所以這款車的效能再優秀，質量再靠譜，國內是沒辦法透過正規渠道購買的。
上圖是2018款本田超級幼獸，這款車整車設計小巧緊湊，相比國內銷售的彎梁車實用性會更高，並且整車更有質感，後座直接可以載物，它的負重能力非常可觀。2018款超級幼獸，融入了很多現代化的配置LED燈源,LCD組合式儀表,無鑰匙啟動,前碟剎並配套ABS防抱死系統。
並且搭載一款125ml單缸風冷四衝程發動機,這款發動機壓縮比9.3:1,最大功率7.3KW/7500rpm,最大扭矩10N.m/5000rpm,與之配套的是本田PGM-FI電噴供油系統,四擋變速箱。這款車預計售價39萬9600日元，預計投放日本市場3000輛。
透過以上的介紹可以看到，本田幼獸是一款經久不衰的車型，而超級幼獸更是系列車型中的精品，所以這款車的品質絕對是相當不錯的，只不過它是屬於買不到系列。車友們對於這款車是如何看待的呢？