武漢長江二橋全橋長3971.4 m，由中鐵大橋工程局勘設院設計。其中，正橋1876.1m,由大橋工程局施工，1996年6月13日透過國家驗收。該橋正橋17個橋墩基礎。主塔基礎施工使用大直徑雙壁鋼圍堰，在軟硬不均的膠結礫石地基中成功地採用了直徑2.5m深水鑽孔樁（嵌入岩層深達27m）的施工技術。

　　在梁體佈局上，採用了主跨180＋400＋180m 的預應力混凝土斜拉橋、不等跨單腿連續剛構和連續梁三種橋型。斜拉橋主樑全長770m，寬29.4m，設6車道。主跨採用400m雙塔、雙索麵、自錨式懸浮體系的預應力混凝土斜拉橋，全橋纜索共392根，為自行設計，自行製造，質量全部達到優良。

　　在正橋施工中始終貫徹"設計、施工、科研"三結合。對重大結構工程實施科研課題攻關，並及時採用科研成果指導施工，先後採用新技術、新工藝、科研成果等17項。解決了在寬闊繁忙江面、地質條件特殊、施工工期緊、建造技術難度大等條件下修建大跨度橋樑的一系列難題，其中大跨度斜拉橋500t級複合型牽索式掛籃施工技術獲1996年度鐵道部科技進步二等獎，"武漢長江二橋大跨度預應力混凝土斜拉橋建造技術"獲1996年度鐵道部科技進步特等獎、1997年度國家科技進步一等獎，武漢長江二橋設計獲1997年度湖北省優質工程設計一等獎。

　　工程的鑽孔樁222根，經鑽芯、超聲波檢測，其優良率100％，兩塔間距最大誤差為1mm，中跨合攏時精度在不經任何調整的情況下中線差2mm、高差3mm，經靜、動載試驗鑑定，主樑截面應力、線型、索力均符合設計要求。該工程榮獲1997年度中國建築工程魯班獎。