這個問題很搞笑，請試想一下，直升機螺旋槳如果是你所說的那樣，那上升起來的氣流只能從很小的區域流動，即使飛起來了，怎麼儲存平衡也是個問題

為什麼航空母艦的螺旋槳設計的那麼小呢？如果像風力發電機的葉片那麼大的話會不會一開動就能突破音速呢？難道世界上那麼多的科學家和發明家都不如你聰明？請允許我大聲的喊你一句:沙雕！

首先90的話槳葉承受不了，氣流不是平滑流過頁面而是直接拍打在頁面上，由此產生的噪聲很大，震動更會加速破壞葉片

首先，我們要明白一個道理，懸停或者平飛的飛機，升力一定和重力相等，所以根據這個我們很容易得出判斷，比如高速飛行的戰鬥機，導彈，機翼面積都是越來越小，而客機，老式飛機猶豫速度原因，所以需要的面積就大，其次就是翼型，翼型決定升力的特性，比如升力和阻力這對孿生兄弟的此消彼長，還有比如機翼適合高速飛行還是低速飛行。OK，現在來說直升機，俄系直升機由於基本用來載重，所以旋翼面積大，而美系由於發動機功率大，更多考慮的是運動，所以旋翼面積小。至於旋翼角度，一般工作角度在15度之間，正負變換（不考慮倒飛的，旋翼負角度為2度），那麼大於這個角度，空氣就不能很好的流過機翼表面，而會直接脫離形成漩渦，升力也就被破壞，而直升機選用的是類似高速翼型，所以薄，氣流分離的角度更小，我們認為大於8度以後，阻力就比升力產生的更快，代價不合適。由於放開講太專業，因此引用了一些不合適的詞，只為方便大家理解。