還是感謝邀請吧，不過我感覺您問的這個問題，多少有點帶偏激的，大眾Tiguan從2010年引入國內，到現在早已突破百萬臺，從第一代到現在，Tiguan碰撞的事故多了去了，除了那次敦煌事故，也很少發現因碰撞導致自然的吧，您問的這句“撞擊後還能自燃嗎”，顯然是有點誤導加偏激的。事實上，所有的車在碰撞後都有自燃的機率，前段時間網上廣泛流傳的長安CS75碰撞後不也是出現自燃了嗎，沒有任何一個廠家敢保證，自己的車出現發生碰撞後不會導致自燃，汽車碰撞後是否會起火自燃，存在的因素非常多，包括撞擊角度、力度，車輛設計結構造是否能提供有效的保護,碰撞後動力系統、排氣系統等部件是否發生不正常的錯位,是否有特別高溫的部分容易被引燃,油路佈置是否合理,是否容易漏油等多方面因素，而不是單單哪輛車碰撞就會造成自燃。有一種說法，就是渦輪增壓發動機碰撞後容易自燃，不可否認，由於設計的工作原理，渦輪增壓發動機碰撞後自燃的機率會更大，先來看一下美國對福特渦輪增壓做的實驗，上圖是實驗人員為了榨取發動機1000馬力，渦輪增壓發動機工作時狀態，但是上面這張圖可是渦輪發動機正常工作的圖，據稱：達到1000馬力時，渦輪已經超過1600攝氏度。渦輪增壓器的渦殼，在長時間工作後，會因為其中不間斷的發動機廢氣，推動渦輪工作 而積累大量熱量，導致鑄鐵內累積大量熱量，溫度非常高（通常高過汽油燃點），發生嚴重碰撞事故後，發動機箱如果變形嚴重 ，與輸油管接觸渦殼的話，就會引起燃燒起火。事實上，自燃吸氣發動機碰撞後，發生自燃的事故也不罕見，只能說，撞擊力度和角度，乃至車輛設計都有關係，我們不能因為某臺車事故後有過自燃事件，就判定該車容易自燃。
還是感謝邀請吧，不過我感覺您問的這個問題，多少有點帶偏激的，大眾Tiguan從2010年引入國內，到現在早已突破百萬臺，從第一代到現在，Tiguan碰撞的事故多了去了，除了那次敦煌事故，也很少發現因碰撞導致自然的吧，您問的這句“撞擊後還能自燃嗎”，顯然是有點誤導加偏激的。事實上，所有的車在碰撞後都有自燃的機率，前段時間網上廣泛流傳的長安CS75碰撞後不也是出現自燃了嗎，沒有任何一個廠家敢保證，自己的車出現發生碰撞後不會導致自燃，汽車碰撞後是否會起火自燃，存在的因素非常多，包括撞擊角度、力度，車輛設計結構造是否能提供有效的保護,碰撞後動力系統、排氣系統等部件是否發生不正常的錯位,是否有特別高溫的部分容易被引燃,油路佈置是否合理,是否容易漏油等多方面因素，而不是單單哪輛車碰撞就會造成自燃。有一種說法，就是渦輪增壓發動機碰撞後容易自燃，不可否認，由於設計的工作原理，渦輪增壓發動機碰撞後自燃的機率會更大，先來看一下美國對福特渦輪增壓做的實驗，上圖是實驗人員為了榨取發動機1000馬力，渦輪增壓發動機工作時狀態，但是上面這張圖可是渦輪發動機正常工作的圖，據稱：達到1000馬力時，渦輪已經超過1600攝氏度。渦輪增壓器的渦殼，在長時間工作後，會因為其中不間斷的發動機廢氣，推動渦輪工作 而積累大量熱量，導致鑄鐵內累積大量熱量，溫度非常高（通常高過汽油燃點），發生嚴重碰撞事故後，發動機箱如果變形嚴重 ，與輸油管接觸渦殼的話，就會引起燃燒起火。事實上，自燃吸氣發動機碰撞後，發生自燃的事故也不罕見，只能說，撞擊力度和角度，乃至車輛設計都有關係，我們不能因為某臺車事故後有過自燃事件，就判定該車容易自燃。