這個品牌已經成功的被市場拋棄了，再怎麼折騰也是徒勞，當初與日本公司合作的時候沒有掌握核心技術，至使品牌存在問題。

我現在還記得前幾年納智捷大七上市之初的情景：各交通廣播電臺主持人對大七一片好評。而聽眾諮詢的大七的也別多。當時的情況類與今天我們談的價效比差不多，納智捷價效比特比高，配置、空間、發動機動力(2.2T)、品牌出身等在當時都是各大汽車節目裡必談的專案。總之就是一個划算，所以上市初還是取得了一個不錯的成績的。但是上市後啪啪打臉，主要原因就是油耗高。比中大型SUV油耗還要高。後來專家們都醒悟了，原來大七油耗高是有一定道理的。例如採用大型MPV的底盤開發而來，而其他廠家則採用轎車底盤開發。這個底盤來自雷諾第四代Espace，大七自重是比較高的。起其次是發動機技術落後。這兩點就是納智捷油耗巨高的原因。

納智捷優6一直採用1.8T發動機，油耗並不理想。作為一個緊湊型SUV，工信部百公里油耗已經達到7.9升。而整備質量相同的同級別主流合資SUV，百公里油耗僅為6.4升左右。實際使用中油耗也要比同級別SUV高2L左右。優6改用1.6T發動機後，油耗下降了很多。工信部油耗降到6.9L/100km，實際使用中百公里油耗也下降到9升左右。這點已經和中國產主流SUV油耗相當，對於納智捷來講是一個非常大的進步。面對優6，車販子不會在顫抖了，也更從容一些。