VVT是英文Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。原理是根據發動機的執行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。

而VVTI也是這種技術中的一種，只是豐田公司的叫法。

但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發動機確實要比一般的發動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。

總的說來其實就是一種技術，名字不同。

VVT-i是豐田的專利技術，意思是“氣門正時連續可變”，別的廠商不能用VVT-i這個名稱。第二個問題：VVT發動機的優點就是可以更具不同的使用情況來改變發動機的工作效能。比如在城市低速行駛和在高速公路上飛奔，VVT發動機的控制方式是不同的，這個不同就體現在氣門開啟的時間上。目的就是為了省油。第三個問題：VVT發動機並不能做到隨時適應各種路況，它一般只有兩套固定的控制模式，比如車速在70碼以下都用模式A，70碼以上則用都模式B。豐田的VVT-i則解決了這個問題，能夠隨路況的變化而不斷改變控制模式 VVT-i和VVT的區別就像 無級變速器CVT 和 普通有極變速器一樣，更省油，功率大。