回覆列表
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1 # 新農村鄭東東
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2 # 雙城生活的人
除了bba其他品牌的高階都不是很好。日系還能憑藉牌子走走量。到了高階就是要的臉面。但是DS確實給不了臉面，這是關鍵！跟什麼小毛病，設計啥的關係不大。要想翻身只能打價格戰先把品牌做起來，再想辦法，但是國內你價格戰打贏了可能就被定義為低端品牌了。很尷尬，也很中國。所以我倒覺得DS到沒必要去翻身，把標緻，跟雪鐵龍做起來就好，中低端起來了，也會有人去留意你的高階。這樣才是良性迴圈！
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3 # AUTO民工
價格沒辦法到位，DS也沒得辦法翻身。
當前的中國汽車市場是規模市場，只有規模上去了，才能攤平研發成本，才能降低製造成本，才能取得比較好的釆購成本，才能降低銷售和渠道成本；最後才能價格到位，取得好的銷售業績；好的銷售業績，能帶來品牌溢價，才有贏利可能。
目前的法系車，就是急於贏利，做死了銷售體系。
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4 # 阿發C
不可能翻身的，因為DS屬於雪鐵龍的高階車或者說是豪華車！但是在華人看來太小眾，而且反人類設計在中國是行不通的！但是在歐洲可是一線豪車啊！
單靠DS9翻身肯定不行，現在法系車的口碑很爛。
源頭：1.是1.6T發動機從進口到國內故障率非常高，舉例：電池閥，中國產後改善。但又出個1.2T故障率又上去了。
2.儀表板故障燈經常無故點亮，給使用者感知不好。
3.法系選的配件廠商很有問題，配件不耐用，易損件週期明顯比其他品牌使用時間更短。加上銷量越來越少合作大廠的可能性更低，品質一直惡性迴圈。
優點地盤舒適性，同級無敵。設計世界最一流，完全就是藝術品，但它的優點不能掩蓋使用者關心缺點。
可能是我們的品味審美還達不到發達國家標準，我覺得至少差距一代以上。