電池的比容量難點正在解決，因為600公里續航的車，已經有了，但是，充電時間卻沒有辦法短期內突破，因為快充電池發熱無法有效解決，就算解決了，想象一下，82度電，10分鐘充滿，得多大的電流？就算3相電，每相也需要400多安的電流，3相合計1300多安的電流，一個小區的變壓器容量也不過如此，假如沒有航母電磁彈射器這樣的儲能裝置，這不可能實現。

鋰電池要想實現快充，技術沒有突破以前，只有換電，曾經有個腦殘問我，誰願意用自己的電池換？說他腦殘一點也不錯，買車不帶電池，電池由電池租賃公司租賃，電池還是你的嗎？

當然，換電方案，以前好像在臨海試過，好像不行，當時電動汽車沒有幾輛，市場規模太小，而且沒有相關電池標準和法律，試驗失敗也很正常，但一次試驗失敗並不代表不能再試。

電池標準化模組化以後，並不是一定要換電，你也可以自己買電池，也可以租電池，隨你，既買也租都可以，這樣，迴圈用電池就不用去用快充這種傷電池的充電方式充電了，延長電池壽命，減少環境汙染，電池標準化還有利於靈活定製續航版本。

當然，任何方案都會有缺陷，有缺陷不可怕，可怕的是前怕狼後怕虎，這種人，掌握了電池黑科技也富不起來。

電池確實是未來科技之星。對於電動車來說，解決了電池的續航和充電問題，確實是佔據了主動。但是，對於電池來講還是不夠的。

最起碼還要加上三個核心進步。

其一是電池迴圈壽命，其二是電池的穩定可靠性，其三是電池的環境友好度。

未來，如果誰能在低成本的情況下實現上述的電池的進步，他肯定能創造很多財富。

我認為一定能成為全球首富。電池技術是全世界都在攻克難題，它的難在於電池的壽命，續航的時間，充電的時間，電池的體積等，假如我能生產出這樣一塊手機電池：充電一小時，可以幾個月乃至一年不充電，汽車電池充電一小時，可以跑10萬公里，而且電池的壽命可達10年以上，電池的體積與成本與現在相差無異，我將技術封鎖，全球只有我能生產，以後全球的手機、汽車電池都由我提供，你說我能不能成為全球首富？