近日，國際化標準機構ISO將起草關於無人機的相關使用規範，該草案希望對無人機制造者以及使用者進行規範。草案於2019年1月21日之前向公眾徵詢意見，預計到明年便可以釋出。

該草案的主要內容包括：

什麼是無人機，無人機常用於哪些領域，現行對無人機的規定有哪些，無人機使用不當會造成什麼後果？

無人機是無人駕駛飛機的簡稱，是指利用無線電遙控裝置操控的不載人飛機。無人機更多應用於比較危險、工作環境惡劣、人類無法正常工作的環境。

無人機根據使用領域不同分為軍用和民用。

軍用領域主要用於偵察機及靶機。

民用領域主要用於：視訊拍攝、航拍測繪、災害救險、電力巡檢、農業植保等等。

應用於農業植保，是指通過無人機測定種植面積，評估風險，計算投保金額，從而解決農民面對自然災害無處理賠的窘境，還可以實現日常農作物檢測。

1、禁飛區域對飛機造成干擾；

2、無人機被不法分子利用；

通過無人機承載危險物進行襲擊，隱蔽性強破壞力大。

1、通過訊號。飛機在起飛、降落階段會依賴自動導航系統，而自動導航系統又需要比較純淨的電磁環境，一旦受到干擾很可能會接收到錯誤的訊號，產生錯誤的應對措施。比如說被訊號干擾造成飛機與塔臺通訊鏈路中斷，也許只是干擾和中斷極短的時間，也可能造成飛機的軌道偏移。

1、對無人機改造。

無人機制造廠商釋出了最新升級的多邊形禁飛區和限飛區策略，其中包括了在機場附近不同距離內，無人機會被限制飛行的具體方案，這些限制會根據無人機的 GPS 定位而自動啟動。所以，在機場附近的限制範圍內，無人機是無法正常飛行的。

2、對無人機進行反制。

無人機頻頻“擾飛”的當下，我們能不能夠及時用技術和規則去完善整個行業，這才是目前無人機行業的最大挑戰，因為它既影響人們對於新事物的判斷，又會決定行業的發展。

當地時間週六，委內瑞拉政府總統馬杜羅出席了在首都加拉加斯舉行的國民警衛隊成立81週年閱兵典禮並在活動上發表了講話。然而就在演講過程中，現場突然傳出爆炸巨響，據悉，這是一場由兩家裝有炸藥的無人機實施。總統馬杜羅並沒受傷，不過卻造成了7名國民警衛隊隊員受傷。

在無人機襲擊事件發生後不久，當時的電視鏡頭立即切換到站滿士兵的街道。可以看到，他們在巨響後沒多久向道路兩旁散去。

委內瑞拉通訊與資訊部部長之後證實了該襲擊事件並表示爆炸來自攜帶炸藥的無人機之類的裝置。

不過身處現場的消防員卻指出，爆炸系一所公寓的煤氣瓶爆炸所致，但來自路透社的報道稱，一個鮮為人知的組織--National Movement of Soldiers in T-shirts是這起襲擊事件的幕後黑手。另外路透社還稱，馬杜羅針對這一事件譴責了哥倫比亞政府並逮捕了幾名嫌疑人。

不得不說，這起襲擊事件越發突顯出無人機裝置可能帶來的極為真實、全新的風險。隨著消費級無人機價格的不斷下降，已經有相當一部分無人機被製成了武器並用於作戰中。

無人機不是玩具，他們很危險，需要得到監管。

截至目前，已經有很多關於無人機造成空難的新聞報道了，經常有新聞又說：哪個空客飛機，又被無人機迎空撞上。2016 年 4 月的時候，據英國民航局資料，從 2016 年 4 月往回算的 6 個月裡，英國機場共發生 23 起無人機事故。而這種威脅，不限於英國的天空。

據 2016 年美國聯邦航空管理局（FAA）的資料，他們說，他們每月收到 100 多份無人駕駛飛機事故報告。其中有一起，一架無人機在洛杉磯機場的上空飛行，飛行高達為 8000 英尺。

與此同時，2020 年全球的 UAS 無人機系統市場預計將增長 33%，達到 60 億美金。也就是說：無人機對安全的威脅正越來越嚴重。而由於他們的數量只可能增加，而不會減少，鑑於這一點，以及不能讓嚴重的崩潰發生，對無人機的監管就一定必須有以及非常重要了。

在英國，民航局規定，無人駕駛飛機的飛行應該在飛行員的視線之內，無人機的高度，也不應該高於地面 400 英尺，以及距離運營無人機駕駛的人的距離是 500 米。如果有非常擁擠的地區，無人駕駛需要與這個地區保持 150 米的距離，並且不能直接在人、車輛、船隻和財產上空飛行，除非這些人是在無人機管理人員的控制之下。

但難題是：這些規則不斷地受到公然藐視。

監管人員認為：需要儘快停止把無人機視為是玩具，並接受“無人機是航空公司”這樣一個事實，就像其它任何飛機一樣。”在國際上，大多數航空當局都試圖實施類似法規，但同樣成功有限。主要問題之一就是檢測工具：空中交通管制雷達系統的目的是確定大飛機，而不是確當在低空飛行的時速為 45mph 的小飛機。