樓主你好，總的來說駕駛樂趣並沒有我們想得那麼複雜，也無需理科和工科生給你解釋機械原理，馬力多大或者懸掛多硬你不用擔心，實際的界限和判斷並沒那麼難，想要知道這輛車有沒有駕駛樂趣，你可以看看自己開完這輛車，停車或者下車那瞬間，心底能否令你會心地笑出來。博瑞GE P版在它這個價位內飾方面達到了合資品牌40-50萬的標準，有些人覺得這也就是駕駛樂趣的全部 。如果你買了一輛車，沒有天天想駕駛它的慾望，不如去坐公交車。理論上來說，傳統燃油車能夠做到的加速 爬坡等動力效能，電動車都可以做到，而且可以做的更好、更便宜。有些人會覺得細膩精準的轉向反饋是一種駕駛樂趣。甚至最好能從方向盤反饋中感受到剛才碾過的硬幣是一毛還是一塊。另外還有一些覺得紅綠燈跑在第一個竄出去是駕駛樂趣。享受這種讓別人看他尾燈的成就感。當然，這種例子還有很多，每個人都有對樂趣的定義。如果電動車充電夠快，續航里程夠長，又確實真的不會引起更多的浪費或者汙染，人們也不會在乎發動機的轟鳴聲。雖然高亢的高轉自吸、低沉的大排量引擎聲聽著都確實過癮。反倒我覺得在電動車上模擬發動機聲浪這種做法挺像觸控式螢幕上過時的擬物 UI 設計。是什麼車就發什麼聲。如果自動變速箱足夠聽話，我也不介意少一個排擋杆和離合器踏板。這一點混合動力跟電動車也適用。

這個主要還是看配置吧，開車不就那麼回事嘛，我覺得除了個新能源油耗低點，開起來和一般燃油車差不多，這車動力和操控都不錯。