看是什麼環節吧，先簡單說下發件流程，首先業務員上門取件，打包完成並貼上運單後，帶回倉庫交給倉管員。
倉管員根據到件地區進行分揀入袋，大致分為同城件、省內件、航空件三類，再有就是港澳臺件和一些特殊產品了，比如次晨、即日件，或者某地開會可能需要將發往該地的快件單獨裝袋……扯遠了，總之就是把快遞迴類裝入對應的袋子，然後裝上車，哦對了，重量超過3公斤或者長度超過40釐米的那些件就不用裝袋了，直接分揀裝車。
然後在車上，按照司機的要求把快遞分類擺好，儘量不要混在一起，因為中轉場還要分不用地方卸件。
我知道的流程就是這些了，因為我也只是在分部工作，中轉場我還沒去過所以不清楚(~_~;)
迴歸主題，如果要攔截快件的話，要看在什麼環節發起攔截，以及快件的重量尺寸。偶爾也有收派員找過我幫忙攔截快件，比如客戶臨時要求修改運單資訊的，假如這個件剛剛才交回倉庫，倉管員還沒開始掃描分件的話，那還是很好處理的，在巴槍上錄入通緝單號就行，他們掃到這個件的時候會有強制彈窗的，把這個件撿出來就ok。
如果這個件已經掃描過了，那就得看運氣了，如果快件本身尺寸比較大或者重的話，快遞員翻一翻也許還能從車上給你翻出來，但要是小件的話就麻煩了。因為一個袋子可以裝起碼五十個件，我們一車大概二三十個袋子吧，要是已經封包的袋子不多隻有幾袋的話，業務員興許還能一袋一袋拆開來幫你找。但要是到了即將發車的時候，那真的愛莫能助了，一車上千票快件，其中大半還在袋子裡，業務員就算責任感爆表，司機也不會容他一袋袋找的，因為發車是有時效的。
假如你要攔截的這個快遞已經離開你所在區域的分部了，那就只能等它一路到目的地，然後再退回來了。以前也許分部經理還能和中轉場打聲招呼，像剛剛在分部通緝單號一樣，幫忙把快件攔截下來退回，但是現在聽說已經不行了因為都是機器自動分揀了。
看是什麼環節吧，先簡單說下發件流程，首先業務員上門取件，打包完成並貼上運單後，帶回倉庫交給倉管員。
倉管員根據到件地區進行分揀入袋，大致分為同城件、省內件、航空件三類，再有就是港澳臺件和一些特殊產品了，比如次晨、即日件，或者某地開會可能需要將發往該地的快件單獨裝袋……扯遠了，總之就是把快遞迴類裝入對應的袋子，然後裝上車，哦對了，重量超過3公斤或者長度超過40釐米的那些件就不用裝袋了，直接分揀裝車。
然後在車上，按照司機的要求把快遞分類擺好，儘量不要混在一起，因為中轉場還要分不用地方卸件。
我知道的流程就是這些了，因為我也只是在分部工作，中轉場我還沒去過所以不清楚(~_~;)
迴歸主題，如果要攔截快件的話，要看在什麼環節發起攔截，以及快件的重量尺寸。偶爾也有收派員找過我幫忙攔截快件，比如客戶臨時要求修改運單資訊的，假如這個件剛剛才交回倉庫，倉管員還沒開始掃描分件的話，那還是很好處理的，在巴槍上錄入通緝單號就行，他們掃到這個件的時候會有強制彈窗的，把這個件撿出來就ok。
如果這個件已經掃描過了，那就得看運氣了，如果快件本身尺寸比較大或者重的話，快遞員翻一翻也許還能從車上給你翻出來，但要是小件的話就麻煩了。因為一個袋子可以裝起碼五十個件，我們一車大概二三十個袋子吧，要是已經封包的袋子不多隻有幾袋的話，業務員興許還能一袋一袋拆開來幫你找。但要是到了即將發車的時候，那真的愛莫能助了，一車上千票快件，其中大半還在袋子裡，業務員就算責任感爆表，司機也不會容他一袋袋找的，因為發車是有時效的。
假如你要攔截的這個快遞已經離開你所在區域的分部了，那就只能等它一路到目的地，然後再退回來了。以前也許分部經理還能和中轉場打聲招呼，像剛剛在分部通緝單號一樣，幫忙把快件攔截下來退回，但是現在聽說已經不行了因為都是機器自動分揀了。