首先明確的告訴你，自動擋的汽車是不可以當成手動擋駕駛的，因為自動擋變速箱和手動擋變速箱的結構以及邏輯是完全不同的，只能說自動擋的變速箱在某些情況下可以模擬手動檔。

自動擋變速箱分為AMT、AT、DCT、CVT幾大類，但其核心都是透過變速箱的控制單元來進行檔位的切換，變速箱內部會更加的精密，並不像手動擋變速箱一樣是純機械的模式。

我們平常在開手動擋汽車的時候可以透過檔位來進行制動、也可以透過檔位來並著發動機，甚至還可以直接空檔溜車，而這幾個操作對於自動擋變速箱而言是不可實現的，雖然現在很多的自動變速箱也有手動模式M檔，但這只是一個模擬出來的手動擋，並不代表真的就是手動擋，頂多就是我們在前進的過程中可以切換到手動模式來體驗一下人工控制檔位加減的一個樂趣。

但是如果自動擋汽車長時間使用手動模式駕駛的話，由於我們駕駛員的換擋邏輯和變速箱控制模組的換擋邏輯是不同的，而且有時候會出現忘記升降擋的情況，就會導致變速箱內部產生過大的磨損，從而降低變速箱的壽命，也會增加油耗。

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手自一體變速箱可以當做手動檔那個車型來開，對變速箱沒有任何傷害。

但是自動檔變速箱的手動模式並不是像手動擋變速箱那樣可以隨意加減檔。同時也沒有手動擋汽車的那種駕駛樂趣，僅僅是模擬一個手動擋而已。因為自動檔車型並沒有離合器存在，也就沒有了那種 純粹的機械感。

上面說的手自一體，不能隨意加減檔是因為變速箱有自己控制程式。我們切換到手動模式時，向前方(＋)推動檔杆代表升檔，推一下即可。向後拉(-)則是降檔，拉一下鬆開即可降低一個檔位。但是升檔的時候是需要發動機轉速支援的，發動機轉速低，與檔位車速不匹配時，升檔是無效操作。發動機轉速必須上升到換檔閾值，這時候才可以手動升檔。而降檔咋沒有此限制。

例如手動擋車型一檔起步後，隨後可以掛二檔。而手自一體手動模式下，一檔升二檔時需要車速提升後才可以升二檔。這也是防止拖檔的程式，不拖檔，變速箱發動機都不會受到影響，也沒有傷害