其實，十萬塊是買不到BMW的，除非是那種車況很差的二手BMW車。

至於十萬以內提速比較快的車，我覺得還是十萬左右，不超過15萬，提速比較快的車還是不少的。

比如中國產自主車型——名爵6，它的零百加速水平跟十代CIVIC不相上下，它使用的也是換擋速度快、傳動效率高的雙離合變速箱，只是沒有福斯車型的雙離合調教技術好，不然它會比十代CIVIC提速還快；

福斯的Lavida、Bora、Golf、Sagitar，都有1.4t高功率版車型，也就是尾標為280TSI的那些，使用的也都是雙離合變速箱，開福斯的雙離合車型，會讓你感覺猶如淋漓盡致般的痛快，這可能與你說的油門響應快有些吻合。而且它們的加速能力也不弱。

十代CIVIC，這是本田的當家小網紅，現在每月也能月銷2萬多。雖然它使用的是不適合激烈駕駛的cvt變速箱，但由於本田特殊的調教，它的油門相應也比較快，比如起步時預設會憋高轉速的。不過cvt變速箱終究還是不適合激烈駕駛，比如它有熱保護，多來幾次激烈駕駛的話，cvt變速箱受不了，會限制車速。

現代LAFESTA，這個確實提速比十代CIVIC還快，能領先1秒左右。除了發動機的功率更大以外，這跟它同樣也使用雙離合變速箱也有關係。

福特FOCUS也算不錯吧，有動力有配置，就是它全系都是三缸發動機，現在幾乎無人提起。

題主說得不明不白的，在我看來，你應該是指的新車，那麼新車油門響應快，是指提速快還是油門踏板沒有遲滯，這個要分開說。

如果說的是提速快，那麼低轉速扭矩要大，自然吸氣發動機個人覺得福斯的調教比較傾向於低轉速大扭矩。

如果說油門響應，拉線油門應該比電子油門反應要更直接，不過現在大部分車都是電子油門，這個很好區分。

提速快，油門響應快，實際上是很多因素在一起的，排量，車重，變速箱，調教等等，總的來說，10萬以下提速快，自然吸氣的要數FIT。

油門響應快，採用簡單機械拉線油門，就很迅速，響應直接而且快，隨點隨到！目前電子油門，響應都慢些，後臺要計算開閉角度，再又步進電機執行！也就是現在電子油門，都是間接油門，油門踏板僅僅是一個角度感測器，通過角度感測器測量踩油門的幅度，再又ECU電腦判斷後，轉給執行機構步進電機，由步進電機執行節氣門開閉角度！

哥，看你這意思，BMW好像10萬就能搞定似的……

10萬以內的車，基本都是日常代步車；而且買這個價位的車，都不是啥有錢人，都會比較關注油耗，因此車子的調校都會偏溫和偏軟，不會有激烈駕駛調校，不會有真正的效能車，就別想啥操控感了……

首先，10萬塊很難買到BMW，除非N手事故車。

其次，據我實際開的感覺，常見3系和5系在舒適模式下的油門響應並不快，基本是一腳踩到底，等個2秒才開始降檔，轉速上去，動力出來至少要2.5秒以後了，在運動模式下油門會積極一些，但也有1秒多的延遲，如果再完全關閉ESP的話，油門到是可以基本實時，但車子會漂會甩尾，後輪會打滑，一般城市裡比較難開。

如果你對油門響應要求高，價格又敏感的話，建議可以看看電子化程度比較低的採用提線式油門的車。