胎壓高，火車或者客車的胎壓一般比小車的胎壓高3到5倍左右，夏天天氣熱，輪胎裡面加的壓縮空氣，容易熱脹冷縮。

輪胎質量，客車與貨車的輪胎比小車貴不少，一個輪胎動不動兩三千三四千一個，一次換兩個到四個左右，一次費用太高黑心司機就會動歪腦筋，用劣質輪胎，翻新輪胎，或者過期輪胎，產品質量不能保證。

本來冷車加的胎壓是正常數值，經過長途跋涉以後，輪胎溫度上升，氣壓也隨著氣溫上升，加上輪胎一些質量因素就容易出問題。

不過對於客運車輛，各個車站之間對於安全問題還是比較謹慎的，定期要做檢查排查安全隱患，私人一些旅遊大巴或者其他客運車就不好說了，這得看車子老闆對於車輛檢查維修是一個什麼態度了。

卡車、客車輪胎夏天為什麼容易出事？

常常開車出差跑長途、跑高速的朋友們，是不是偶爾會看到高速路邊有卡車留下的廢棄的輪胎皮，大家肯定會聯想到是大貨車爆胎丟棄的。那麼卡車在夏天發生爆胎的比例要比冬天高呢？卡車在行駛中突然發生爆胎究竟有多危險？

第一，我們都知道夏天氣溫高，在Sunny的照射下路面溫度比空氣中的溫度高出很多，卡車在載重行駛中輪胎與路面不間斷的摩擦，輪胎內部氣壓隨著溫度的升高而膨脹，如果超出輪胎的承受能力就回發生爆胎。所以夏天輪胎氣壓往往比冬天要低的原因就是為了預防爆胎。

第二，如果卡車是在高速行駛中發生前輪爆胎，會造成方向失控、發生側翻後果非常嚴重。所以卡車司機對前輪胎更換週期要比後輪胎週期要短。

第三，卡車在運輸貨物中如果超重運輸，後橋承載的壓力就越大，就會使輪轂與剎車片產生摩擦，溫度升高直接傳遞給輪圈和輪胎，使輪胎內部氣壓升高就會造成爆胎或者剎車失靈。所以很多卡車司機在超載行駛中都會開啟噴水，給輪轂降溫，我們經常看到卡車在行駛中前後輪胎處有水蒸氣噴出就是司機在輪胎輪轂剎車淋水降溫。

第四，輪胎的使用程度，如果輪胎使用已經達到需要更換的程度，就要及時更換。