首先，我們要理解什麼是火花塞的熱值？簡單的理解就是火花塞傳導熱能和其散熱能力的數值。通常用1–9來代表，其中1–3為低熱值，4–6為中熱值，7–9為高熱值。隨著製造工藝水平的不斷提高，我們平常所使用的大多是5、6、7三種。高熱值的火花塞散熱快，也可理解為冷卻快，被稱為高熱值冷（卻快）型火花塞。相對散熱滿的就稱為低熱值熱（持久）型火花塞。是不是有些彆扭，呵呵，我也覺得。

瞭解了什麼是火花塞的熱值，那它有什麼意義呢？我們知道，每個汽車，或者是發動機生產廠家，為了讓發動機能夠發揮出設計中的理想工作狀態，就會根據自身的要求給發動機配備符合其熱特性的火花塞，作為依據，我們就可以根據自己汽車發動機的特點來選擇。發動機功率高，馬力強，壓縮比大，就應該選擇熱值高的冷型火花塞，相反，功率低，壓縮比小的發動機就要用熱值低的熱型火花塞。現在汽車發展日新月異，各大發動機廠商除了新技術，新工藝各有千秋，但其熱特性基本趨於一致，所以，如果不是在特殊的工作環境（高寒冷、高炎熱），使用和指定熱值相近的火花塞，基本無影響。自然，對尾氣的影響也就很小了。

告訴你一個常識，每個廠家標值都根據自己的標準，沒有統一的國際標準。這家廠的熱值5可能在另一家廠就是熱值7。還有順標與反標。火花塞儘量不要換牌子和型號，原廠什麼牌子什麼型號就終身使用這個牌子和型號，否則可能惹出大麻煩！