大眾Magotan330和380主要區別在於發動機，330使用的是1.8的缸內直噴發動機，而380使用的是2.0進氣歧管噴射+缸內直噴，都是使用的第三代EA888發動機，從專業角度來說就是1.8是簡配版的2.0升發動機。330最大的缺點是沒有進氣歧管噴射供油，發動機的進氣管和氣門背部容易形成積碳，行駛里程比較多了以後需要進行清理，380的發動機使用雙噴射結構可以降低進氣管和氣門背部的積碳形成，再就是330的動力要比380小，但對Magotan來說已經是很夠用了，如果你不在乎積碳的問題選擇330也是可以的。

380那真是懂車，因為進氣歧管噴射技術本身就造價昂貴。

所以說，只有中高階車型才會選用這項技術。

進氣歧管噴射：簡而言之就是噴油嘴放在進氣歧管裡面，噴油的 時候順便冷卻空氣，空氣溫度降低，熱脹冷縮。能更充分的燃燒。

好處還有自帶氣門清潔功能，可能很久才要清潔一次。為什麼說可能，國內的堵車和油品質量說多了心塞。

由於國內油品質量問題，國內版引擎統統被閹割了分層燃燒技術。大眾 奧迪都沒提供這項技術。既然體驗不到分層燃燒技術，買個進氣歧管噴射還是比較好的。

1.8的車型 後期起碼維保的時候不來上四瓶子清潔劑算我輸。而且說雖然可以視為閹割版2.0T的銼刀版。但是，日常使用還是差距會有的。

想買380您真是個懂車的人啊，推薦咬咬牙上380吧。配置不行自己改就是了，發動機這個真沒法收拾。一個Magotan也不值得大費心機的魔改，國內改件也少得可憐。

先說說我的駕齡，92年拿照，住校式4個月學習屬科班出生，97年開始開車所駕車型大小10幾種，安全行駛200萬公里左右，基本能理解人車合一的感覺。97年在一家合資企業開始駕黑牌照三菱Pajero，尼桑patrol，沃爾沃740，賓士大標S350,原裝柴油Passat，均純進口，應該算老司機了吧？嗷，故事講長了說正題，我買車時要選380，但因為和維修車間主任還有銷售老總認識他們極力讓我買330豪華，聽人勸，吃飽飯啊！

我的柯迪亞克330，也遺憾沒選380，那能帶來更快的加速，更穩的四驅系統，我去全國大多數地方也會很有信心。當然多花的錢還是不少，要2萬多。

如果你對加速沒有特別高的要求，330其實也很不錯，高速路上超車很輕鬆，輕踩油門速度就起來了。