你可以考慮一下眾泰E200 Pro這款車。開了2個月，對它的印象還不錯。之前也是在新能源車展上看到的，就一句話對眼了，前後試駕了兩次，一個星期後就提車了。E200 Pro在起步這塊是有優勢的，在相同情況下我踩電門走了油車還在啟動，加速效能這塊很滿意。而且車身也很穩定舒適性也很好，在過減速帶和坑窪的時候沒有什麼明顯的震感。再上電費比較便宜，所以還是很划算的。

我目前是17款比亞迪唐100，使用感覺非常好，比我前面燃油車好的不是一點兩點。

如果只是在市內通勤，個人建議直接買純電動，像比亞迪元就夠了，貌似元過年後要上大電池版本，可以等等看。

如果考慮長途，那就買插電式的，比如宋dm，唐dm，比亞迪的混動技術還是非常不錯的，但是插電式混合動力車家裡或單位一定要有充電的地方，因為混動充一次電得6~8個小時，自己沒地充很麻煩，會成了負擔；

純電就不一樣了，直接去外面充電站，充一次2小時以內就能搞定，可以跑三~五百公里，划來的很。純電不建議買太貴的，後面車價保值率過低。

要麼就考慮豐田COROLLA或LEVIN雙擎版，極其省油，一箱油1000多公里。超級牛掰。

在今年上市的中國產電動車裡，幾何 A 是特別重磅的一臺——從企業角度，它是吉利新能源的戰略級產品，也肩負著讓品牌和產品形象煥然一新的重任；從使用者角度，幾何 A 的 NEDC 續航站到了 500km 門檻，並且有一定的智慧化水平，具備實際使用價值。

幾何 A 的方向盤直徑比較小，這一點很像 Model 3，屬於「操控友好型」設定。

120kW 功率的永磁電機在中國產電動車裡屬於中規中矩的，動力沒什麼驚喜，日常代步超車夠用。蔚來和特斯拉的效能，是不會讓你用這個價位買到的，當然你也別做見誰秒誰的夢。犧牲對加速效能的追求，換來更好的能耗和續航里程，對這個價位的消費者來說，不管怎麼想都是合算的。

總體來說，在「電動」層面，幾何 A 給我留下了很不錯的印象。