吉利繽瑞是今年吉利最新推出的A級車，其主要面向的使用者群裡是追求運動、高顏值、科技感和動感的年輕人，車輛搭載了兩款主流排量的發動機，1.4T四缸渦輪增壓發動機和1.0T三缸渦輪增壓發動機，兩款發動機馬力均達到了130匹以上，動力性很好，又是黃金排量，之前試駕過EMGRAND EC7GL上的同款1.4T發動機，動力響應性很不錯，況且EMGRAND EC7GL車重是1400kg，繽瑞使用相同的發動機，車重卻減少了不少，僅為1325kg。等於少了一個正常體重的成年人，GL滿載情況下動力都不會有很明顯的衰減，繽瑞的動力應該來說只會更加強勁，1.4T的繽瑞用的是CVT的變速箱，動力更加平順，適合對車輛駕駛穩定性更加高的家庭使用者，1.0T三缸使用的是DCT雙離合變速箱，有6個擋位，換擋更加鏗鏘有力，激烈駕駛的時候也更能帶來激情，只是我也不建議車主在滿載情況下激烈駕駛，如果有暈車的朋友在車上的話，開得太猛還是有些不友好的，對手動檔偏愛的人也可以選擇手動檔的車型，那樣的動力就更加拳拳到肉、隨心所欲了，不過市區裡堵車的話開手動擋車型還是比較遭罪的，總的來說，繽瑞這款車不單單動力沒有可以挑刺兒的地方，別的方面配置也很高，全LED的大燈，液晶儀表盤、中控大屏，都是高配置的體現，最終要的一點顏值也很高，用的時下流行的溜背造型，放心買吧。

吉利繽瑞是今年吉利最新推出的A級車，其主要面向的使用者群裡是追求運動、高顏值、科技感和動感的年輕人，車輛搭載了兩款主流排量的發動機，1.4T四缸渦輪增壓發動機和1.0T三缸渦輪增壓發動機，兩款發動機馬力均達到了130匹以上，動力性很好，又是黃金排量，之前試駕過EMGRAND EC7GL上的同款1.4T發動機，動力響應性很不錯，況且EMGRAND EC7GL車重是1400kg，繽瑞使用相同的發動機，車重卻減少了不少，僅為1325kg。等於少了一個正常體重的成年人，GL滿載情況下動力都不會有很明顯的衰減，繽瑞的動力應該來說只會更加強勁，1.4T的繽瑞用的是CVT的變速箱，動力更加平順，適合對車輛駕駛穩定性更加高的家庭使用者，1.0T三缸使用的是DCT雙離合變速箱，有6個擋位，換擋更加鏗鏘有力，激烈駕駛的時候也更能帶來激情，只是我也不建議車主在滿載情況下激烈駕駛，如果有暈車的朋友在車上的話，開得太猛還是有些不友好的，對手動檔偏愛的人也可以選擇手動檔的車型，那樣的動力就更加拳拳到肉、隨心所欲了，不過市區裡堵車的話開手動擋車型還是比較遭罪的，總的來說，繽瑞這款車不單單動力沒有可以挑刺兒的地方，別的方面配置也很高，全LED的大燈，液晶儀表盤、中控大屏，都是高配置的體現，最終要的一點顏值也很高，用的時下流行的溜背造型，放心買吧。

繽瑞這車用了兩款不同的發動機，相同的是動力都還不錯，1.4T四缸渦輪增壓發動機和1.0T三槓渦輪增壓發動機，動力效能和響應性都蠻好的，特別是1.0T三缸機器的那一款，搭配的是DCT雙離合的變速箱，換擋速度相當快，沒有任何拖泥帶水，加速過程中感覺酣暢淋漓，非常暢快，滿載的時候動力雖然會有些許差別，稍稍沒有一個人開車的時候那麼強勁，但是總的來說動力還是很夠用的，日常超超車，高速上120KM/H巡航開完全沒有問題，60KM/H之後的再提速也很快，另外一點，吉利這兩款發動機的油耗也是比較優秀的表現，甚至可以說低得有點驚人，1.4T渦輪增壓發動機的官方油耗是5.9升每百公里，1.0T渦輪增壓發動機由於是三缸機型，油耗更是能夠達到4.9L的官方資料並且動力絲毫不弱，相信買這個級別、這個價位的車的使用者來說，考量一部車子是否值得購買，油耗肯定也是很重要的一個專案，繽瑞在這方面做得相當到位，可以說這個級別當中的佼佼者，保證動力的同時又節約了油耗，直接就省了車主的錢，在當下這個油價節節攀升的時候，無疑又為消費者考慮了，整體看下來，如果想買一輛十萬上下的家用轎車，又想有點個性的，駕駛起來不要覺得太乏味，日常使用無論是經常滿載還是一個人開車，動力又都能得到保證，吉利今年這款新出的繽瑞真的是一個不錯的選擇。

繽瑞這車動力的話，以他十萬塊錢的價位來說，絕對是物超所值，1.4t渦輪增壓發動機和1.0t渦輪增壓三缸機，兩款車都有130匹以上的動力，而繽瑞整車的重量輕量化也做得不錯，整備質量只有1325kg，這兩款發動機帶動繽瑞這車絕對是大馬拉小車，動力幾乎隨踩碎有，響應性很好，我自己去4S店試駕的時候分別用過D檔和S檔，D檔下的繽瑞動力就不錯，紅燈起步或者日常超車輕輕一踩油門動力就來了，S檔下的話就算是滿載乘客的話動力也不會覺得不夠用，甚至衰減也不會太明顯，主要還是因為繽瑞這車在發動機轉速2000轉的時候就能達到它的峰值扭矩215N·M，所以動力提速這方面是不需要擔心的，我在我們這裡4S店試駕的時候當時銷售和我朋友一共四個成年人就都坐在車上，動力上也覺得還是比較隨心所欲的，其他一些大大小小的細節方面，我覺得繽瑞做得也是挺到位的，特別是配置上，繽瑞從中低配就開始標配了LED大燈，在外觀上對車輛整體顏值、科技感還有豪華感上都有比較明顯的提升，至少你跑到路上跟別人說這車才十萬上下，起步價七萬多，一般都會比較驚訝，繽瑞在價值感上還是比較能夠得到認可的，況且動力和乘坐空間又都不錯，在這個級別來說我個人認為，如果年輕人想買車，預算十來萬的話，繽瑞作為一個備選答案絕對是一個不錯的選擇，既能滿足年輕人對駕駛動力的要求，又可以讓全家舒適的乘坐。

開起來，油門剎車較輕，很有豐田的既視感，但是稍顯不跟腳，不過也能很快適應。搭配的雙離合變速箱的換擋響應很大程度上照顧了日常行駛平順性，換擋速度不算迅猛卻也並不突兀，只是在低速時候還是有些輕微闖動，這時候你偶爾能感受到它工作的聲音。

加速夠用，對於日常使用而言並不是個短板，主觀加速感受要明顯強於多數配備1.4~1.8升自然吸氣發動機的同級車，比車聚君想象中要來的更快。

底盤的濾震表現和整體隔音也是這個級別應有的水準，座椅也很舒服。

至於大家最關心的三缸機問題，車聚君想說：確實抖，但是抖動程度尚可接受。怠速時，這臺1.0T三缸機帶來的車身的抖動確實會比大多數四缸機來的稍顯明顯一些，不過大多數人應該察覺不到這樣的差異。當然，如果這時候開空調，抖動會來的更顯著。

這臺車在低速時也會有一些能察覺到的抖動，這種感覺有點像新手開手動擋上路時換擋的感覺。

另外需要特別注意的是，由於基礎排量小，且渦輪介入的較早，導致這臺吉利繽瑞在城市低速跟車時，車輛行駛方向的加速度變動比較明顯。更通俗的說就是乘坐者更容易暈車。這時候駕駛者就更應該注意油門剎車的控制。

當然，如果是高速巡航狀態會舒服得多。