機票打折最多的是因素時間上的因素比較多，在一個就是機場遠不方便，高鐵可以說是短平快，不比飛機慢，特殊情況列外。

機票本來就比高鐵貴，其舒適度不如高鐵，節假日和好時段打折很少。部分高鐵不好的時段也打折。再說，市場是尺子，坐那種交通工具更實惠，民眾會選擇。

從一個機票從業者來談談個人看法，

機票定價是根據航司運價來走的，就倉位登機來說分為頭等，商務，豪華經濟，普通經濟艙。在每種不同倉位等級中又區分全價和折扣票。至於折扣力度從1折到9折不等，折扣折扣力度越大對應機票越便宜。

機票本身是有國際和國內區分的，這是一個國際的市場，無法統一定價。因為國外航空拿到飛往中國的航線權為了競爭有優勢，也不會統一定價，每個航司都是獨立運營，相互競爭。

高鐵雖然根據地域分為不同的運營線路，但是競爭力較小，整體價格還是國家在調控，力求做到惠民，所以價格策略比機票穩定。

航空公司運營有淡季，旺季，旺季時航班位置緊張並價格上浮，淡季時或冷淡航班（晚上，凌晨起飛轉機較多或轉機機場過夜等）會有一些商務艙頭等艙特價位置，經濟艙價格相對比較穩定。

比較明顯的道理。

一、航空狼多肉少

眾所周知，航空公司太多了，國外的就不必說了吧，美國乘飛機就和國內打的相似，機場15000多，乘飛機可以稱之為打飛的。

國內的航空公司，國有的央企南航、東航等，地方國有的廈航、海航等，還有民營的，共享一塊蛋糕，不搶奪就得餓死！機票打折主要是為爭取生存，以及旺、淡季等商情所致，為謀生存的巨大壓力下，不得以而為之採取的爭取客源的商業經營手段。

二、高鐵獨家壟斷

中國高鐵一家獨大，中國國家鐵路集團有限公司，原國家鐵道部——國家鐵路總公司演變而來，獨家壟斷經營，根本就沒有競爭對手。

高鐵打折就是從自己兜裡掏錢送人，只能是傻子任職董事長才能決策幹出的事情，或者有理想做慈善家！恐怕還身不由己，國有企業，有國資委監管著呢！國資委的監事主席們，好多的監事組主席啦，以及工作人員，也不可能閒著吧，打碎自己的飯碗？

僅供參考。