按道理為同等責任，但現行道交法還是以人為本，照顧行人和非機動車的，且行人一般不會買道路險的，所以交警部門一般會判機動車主責，行人次責，行人約責30%左右。另外在城市佈滿監控的時代，千萬別炮，報警就是了，否則就全/責了。

無論車輛還是行人，誰違法誰擔當。既然都違法在先，那就各自承擔自己的責任，至於雙方承擔的比例由實際情況而定。

題主描述的不是很明確，汽車闖紅燈，怎麼撞到的闖紅燈的行人？不過按現行的交通法，在紅綠燈區域汽車撞到行人就是全責。如果行人受傷了，積極配合交警處理就好。如果傷者有過分的要求，就讓他走民事訴訟。只要拿到交警的責任鑑定書就可以去取車，其他都是雙方協商或法院判決的事了。

紅綠燈屬於交通訊號的一種，也是透過路口時經常看到的交通設施。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，是連小朋友都懂的道理。但是往往一些大朋友卻經常會犯錯。如果形容闖紅燈被撞了是什麼責任呢？我們來看一下交警定責的一個流程。

首先，找出各方在在事故中的違法行為。其次，這個違法行為是不是導致事故的原因？最後，導致事故的違法行為的原因在事故中起到多大的作用。所以責任認為全部，主要，同等，次要，無責。紅路燈是交通訊號，本問題中，機動車和行人都是闖紅燈屬於違反交通訊號通行，肯定是違法行為也是導致事故發生的過錯。

至於責任判定，就需要看具體的情況，比如除了這兩個違法行為之外，還有沒有其它的違法行為，比如酒、超速、無證駕駛等。也會加重其中的責任。

如果都沒有其它違法行為，就是雙方闖紅燈，這也要看具體是如何發生碰撞的。特別是行人的行使狀態，還有機動車的行使狀態。一切都要具體問題具體分析，不是簡單的加減法。不過一般路口都有監控，所以可以成為重要的定責任依據。

最後小覃想說：闖紅燈，闖好了省下幾秒鐘，闖不好省下的就是一輩子。千萬不要把自己的生命掌握在別人手裡。車壞了還可以修，可是人壞了，怎麼修啊？