CVVT（Continue Variable Vale Timing），翻譯過來就是“連續可變氣門正時機構”，CVVT是在VVT（Variable Vale Timing，可變正時氣門機構）的基礎上升級而來的， 與VVT發動機相比，CVVT更加強調氣門調節的持續性，不過CVVT也有不足之處，那就是CVVT只能對氣門正時進行調節，而無法對氣門升程進行調節，因此CVVT發動機只能改變發動機進氣的時機，而無法改變進氣量，這也導致CVVT發動機在高轉速下動力輸出略有不足。 相較於有所不足的CVVT，同樣在VVT基礎上發展而來的DVVT（Dual Variable Vale Timing，進排氣雙連續可變氣門正時機構），顧名思義，DVVT不僅可以對進氣門正時進行調節，也可以對排氣門進行調節，這種進排氣調節同時調節技術最大的優點是可以實現低轉速下的大扭矩，顯著提高發動機在低轉速下的動力輸出，比如一些DVVT發動機在1500r/min就能達到設計最大扭矩。此外，由於實現了對排氣氣門的正時調節，DVVT發動機的排放也更低，因此也更加環保。 拓展資料： CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什麼，他們的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現的方法是不同的。 DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。 DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準；透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。 ：cvvt_ DVVT_