魚肉和熊掌是不可兼得的。改排氣享受聲浪的同時也要承擔改裝的副作用～油耗增加！雖然可變排氣閥門理論上要比改直拍對排氣影響小，但是可變排氣閥終歸是改變了排氣背壓！排氣管上的消音器會有一定的排氣阻力，因此在消音器之前的管路上開孔時，尾氣就會順著阻力小的孔洞排出去，只有少部分尾氣經尾節消音器排出去。同時來自發動機的燃燒噪音也會直接排出來，因此汽車的消音器損壞後排氣聲音會特別的大，就是因為消音器失去了“消音”功能造成的。而排氣閥們就是利用了這個原理，讓汽車排氣不經過消音器處理，而是在中途溜走。像上圖一樣，可變排氣閥們焊接在排氣管孔洞️上，平時閥門是關閉的，尾氣可以順利到達消音器消音後排出去。當想要聲浪的時候，閥門開啟、尾氣經閥門直接排出去，這時候發動機的燃燒噪音不加修飾肆無忌憚的排出去，也就達到了改裝的目的。其實這種改裝純屬初級改裝，玩玩而已，也是最簡單的單純為了聽“噪音”而改裝的，與那種迷人的“聲浪”沒有太大的關係。一個聽起來是噪音、一個聽起來就是激情！
加裝排氣後，排氣背壓降低。排氣背壓是啥呢？排氣背壓就是排氣的阻力，排氣管並不是簡單的直筒，而是有幾處彎曲的。因此氣體在經過這些“彎路”後排氣速度就會下降，也就是有阻力存在，這個阻力就是背壓。背壓影響排氣通暢性，背壓高排氣阻力增加，廢氣排放不通暢。對發動機也會造成影響，發動機需要消耗額外的功率把廢氣“擠”出排氣管，背壓過高會降低發動機功率增加油耗。
而背壓也不是越小越好。背壓過低會到導致發動機低扭不足，低轉速時動力下降。這是因為中低轉速時氣缸內未燃燒充分的混合氣會被吸出來，自然會影響動力的，動力不足駕駛員自然本能的踩油門，所以油耗會增加。改了可變排氣閥後，就相當於把消音器旁路了，排氣背壓會降低造成低扭不足，導致油耗增加。而通常為了聽到更“響亮”的排氣噪音，還會無意識的加大油門，這也是油耗增加的一個原因。
魚肉和熊掌是不可兼得的。改排氣享受聲浪的同時也要承擔改裝的副作用～油耗增加！雖然可變排氣閥門理論上要比改直拍對排氣影響小，但是可變排氣閥終歸是改變了排氣背壓！排氣管上的消音器會有一定的排氣阻力，因此在消音器之前的管路上開孔時，尾氣就會順著阻力小的孔洞排出去，只有少部分尾氣經尾節消音器排出去。同時來自發動機的燃燒噪音也會直接排出來，因此汽車的消音器損壞後排氣聲音會特別的大，就是因為消音器失去了“消音”功能造成的。而排氣閥們就是利用了這個原理，讓汽車排氣不經過消音器處理，而是在中途溜走。像上圖一樣，可變排氣閥們焊接在排氣管孔洞️上，平時閥門是關閉的，尾氣可以順利到達消音器消音後排出去。當想要聲浪的時候，閥門開啟、尾氣經閥門直接排出去，這時候發動機的燃燒噪音不加修飾肆無忌憚的排出去，也就達到了改裝的目的。其實這種改裝純屬初級改裝，玩玩而已，也是最簡單的單純為了聽“噪音”而改裝的，與那種迷人的“聲浪”沒有太大的關係。一個聽起來是噪音、一個聽起來就是激情！
加裝排氣後，排氣背壓降低。排氣背壓是啥呢？排氣背壓就是排氣的阻力，排氣管並不是簡單的直筒，而是有幾處彎曲的。因此氣體在經過這些“彎路”後排氣速度就會下降，也就是有阻力存在，這個阻力就是背壓。背壓影響排氣通暢性，背壓高排氣阻力增加，廢氣排放不通暢。對發動機也會造成影響，發動機需要消耗額外的功率把廢氣“擠”出排氣管，背壓過高會降低發動機功率增加油耗。
而背壓也不是越小越好。背壓過低會到導致發動機低扭不足，低轉速時動力下降。這是因為中低轉速時氣缸內未燃燒充分的混合氣會被吸出來，自然會影響動力的，動力不足駕駛員自然本能的踩油門，所以油耗會增加。改了可變排氣閥後，就相當於把消音器旁路了，排氣背壓會降低造成低扭不足，導致油耗增加。而通常為了聽到更“響亮”的排氣噪音，還會無意識的加大油門，這也是油耗增加的一個原因。