汽車市場最近不景氣，連帶最難受的兩個群體，一個是主機廠自不必言，另一個則是各大經銷商，他們才是銷售的一線，做過4S的都知道，不怕產品多，就怕賣不出去要壓庫，壓庫一方面是無形增加了銷售壓力，同時最致命的是資金壓力，要是賣不出去，時間久了，超過半年的庫存車處理也是個大難題，因此行業裡會設一個指標叫做庫存係數，一旦庫存係數超過2.0，那就很危險了。
就在今年，很多廠家為了每個月末銷售資料的美觀，以及在市場中求一個好的排名，拼命的壓庫，然而終端市場在所謂的汽車下鄉，國六切換降價等刺激下，卻並沒有什麼實質性的進展，導致庫存越壓越多，一下子就超過了2.0的預警係數，在4月份的時候，就有7家車企，北京現代、捷豹路虎、長安福特、奇瑞、寶駿、上汽榮威、神龍汽車被央視點名了，原因就是他們的經銷商庫存超標。
隨著國六切換結束，5月6月那種靠降價瘋狂清理國五庫存的動作頁隨之結束，也就是說，後期銷售將進入常態，大家賣車也不能完全靠畸形的 降價來實現，必須拼實力，而在市場不景氣的情況下，尤其是品牌力和產品力不是很強的，4S的清庫又談何容易呢？
那麼有沒有庫存壓力很小的，或者說沒有庫存壓力的呢？答案是有，典型代表就是一汽豐田，資料顯示，6月份，一汽豐田總共賣了6.9萬輛，同比勁增16%，連續6個月上漲，一汽豐田半年來合計批售數量超38萬輛，完成了全年目標的51.7%，也就說上半年超額完成了一半的銷售任務，下半年按道理比上半年會賣的更多，也就是說今年一汽豐田極大可能超額完成銷量目標，正是基於這樣良好的銷售態勢，一汽豐田經銷商的平均庫存係數僅為1.0，遠低於行業平均庫存水平。也就是說賣一臺進一臺，完全是理想狀態的，豐田真的是不愁賣，這個時候，一汽豐田的經銷商估計是幸福指數最好的，真的能把別克，福特這些合資品牌給羨慕死了！
說到底還是產品的效能優良 老百姓都是用腳投票 COROLLA 是世界上買的最好的轎車 還有榮放 不僅僅在中國 ！所以提升核心產品質量 非常的重要
汽車市場最近不景氣，連帶最難受的兩個群體，一個是主機廠自不必言，另一個則是各大經銷商，他們才是銷售的一線，做過4S的都知道，不怕產品多，就怕賣不出去要壓庫，壓庫一方面是無形增加了銷售壓力，同時最致命的是資金壓力，要是賣不出去，時間久了，超過半年的庫存車處理也是個大難題，因此行業裡會設一個指標叫做庫存係數，一旦庫存係數超過2.0，那就很危險了。
就在今年，很多廠家為了每個月末銷售資料的美觀，以及在市場中求一個好的排名，拼命的壓庫，然而終端市場在所謂的汽車下鄉，國六切換降價等刺激下，卻並沒有什麼實質性的進展，導致庫存越壓越多，一下子就超過了2.0的預警係數，在4月份的時候，就有7家車企，北京現代、捷豹路虎、長安福特、奇瑞、寶駿、上汽榮威、神龍汽車被央視點名了，原因就是他們的經銷商庫存超標。
隨著國六切換結束，5月6月那種靠降價瘋狂清理國五庫存的動作頁隨之結束，也就是說，後期銷售將進入常態，大家賣車也不能完全靠畸形的 降價來實現，必須拼實力，而在市場不景氣的情況下，尤其是品牌力和產品力不是很強的，4S的清庫又談何容易呢？
那麼有沒有庫存壓力很小的，或者說沒有庫存壓力的呢？答案是有，典型代表就是一汽豐田，資料顯示，6月份，一汽豐田總共賣了6.9萬輛，同比勁增16%，連續6個月上漲，一汽豐田半年來合計批售數量超38萬輛，完成了全年目標的51.7%，也就說上半年超額完成了一半的銷售任務，下半年按道理比上半年會賣的更多，也就是說今年一汽豐田極大可能超額完成銷量目標，正是基於這樣良好的銷售態勢，一汽豐田經銷商的平均庫存係數僅為1.0，遠低於行業平均庫存水平。也就是說賣一臺進一臺，完全是理想狀態的，豐田真的是不愁賣，這個時候，一汽豐田的經銷商估計是幸福指數最好的，真的能把別克，福特這些合資品牌給羨慕死了！