如今的汽車市場簡配將成為主流趨勢，五款車型，選車前一定要參考好，不然的話肯定會後悔。選車用車你就給個關注，有問題幫你解決。
第一款車型就是Kia K2，簡配點的安全氣囊，車身穩定系統也是被稱為上死亡率最高的車型之一，從安全減配絕對不推薦給大家，K2全系省掉了ESP車身穩定系統，全系只標配主副駕駛氣囊，後側氣囊，包括那個膝部氣囊，剎車輔助，牽引力制動系統全都沒有，即便是隻有主副氣囊的情況，眾多事故案例反饋，都遇到事故的時候，氣囊無法彈出，有很多反饋。給消費者帶來的重大傷害的前提之下的月銷量還能高達4000餘臺，大家應該重視了。
第二款車型日產Sunny，簡配的點ESP車身穩定系統還有後防撞鋼樑，死亡率也是超高的車型。取消了後防撞鋼樑之後，僅在車身尾部加了一塊泡沫。
第三名車型就是大眾的Bora，可想而知，排氣管的隔熱瓦，1100多輛的投訴呢，也是減配的車型，極容易燒燬後備箱，而且極容易導致汽車自燃的問題，影響安全。
第四款車型簡配最多的就是雪佛蘭Trax，簡配的點的ESP車身穩定系統，還有吃胎，輪胎的現象，將輪胎尺寸變小，換低了檔次型號，背胎也改成了非全尺寸的備胎，用料也並非是原來那麼厚道，Trax使用普利司通的輪胎的，但是確實是最低檔次的一款，各大消費者反饋，Trax輪胎的鼓包龜裂的現象還是比較多的，不及時跑長途高速行駛證真的讓人擔憂安全問題。
第五款車型是本田的ODYSSEY，簡配的點就是懸架車身的架構，從上一代都是雙橫臂獨立懸架而到新一代都改成扭力梁的大板車了，這樣的改動改成一個懸架的形式能省很多的錢，後座椅的舒適性就變得一般了，再就是A柱，美版的ODYSSEY它A柱和國內ODYSSEY的A柱，它的鋼化程度，鋼材用的強化程度也是相差的太多了，這也是簡配的點，車型的簡配不容忽視。
如今的汽車市場簡配將成為主流趨勢，五款車型，選車前一定要參考好，不然的話肯定會後悔。選車用車你就給個關注，有問題幫你解決。
第一款車型就是Kia K2，簡配點的安全氣囊，車身穩定系統也是被稱為上死亡率最高的車型之一，從安全減配絕對不推薦給大家，K2全系省掉了ESP車身穩定系統，全系只標配主副駕駛氣囊，後側氣囊，包括那個膝部氣囊，剎車輔助，牽引力制動系統全都沒有，即便是隻有主副氣囊的情況，眾多事故案例反饋，都遇到事故的時候，氣囊無法彈出，有很多反饋。給消費者帶來的重大傷害的前提之下的月銷量還能高達4000餘臺，大家應該重視了。
第二款車型日產Sunny，簡配的點ESP車身穩定系統還有後防撞鋼樑，死亡率也是超高的車型。取消了後防撞鋼樑之後，僅在車身尾部加了一塊泡沫。
第三名車型就是大眾的Bora，可想而知，排氣管的隔熱瓦，1100多輛的投訴呢，也是減配的車型，極容易燒燬後備箱，而且極容易導致汽車自燃的問題，影響安全。
第四款車型簡配最多的就是雪佛蘭Trax，簡配的點的ESP車身穩定系統，還有吃胎，輪胎的現象，將輪胎尺寸變小，換低了檔次型號，背胎也改成了非全尺寸的備胎，用料也並非是原來那麼厚道，Trax使用普利司通的輪胎的，但是確實是最低檔次的一款，各大消費者反饋，Trax輪胎的鼓包龜裂的現象還是比較多的，不及時跑長途高速行駛證真的讓人擔憂安全問題。
第五款車型是本田的ODYSSEY，簡配的點就是懸架車身的架構，從上一代都是雙橫臂獨立懸架而到新一代都改成扭力梁的大板車了，這樣的改動改成一個懸架的形式能省很多的錢，後座椅的舒適性就變得一般了，再就是A柱，美版的ODYSSEY它A柱和國內ODYSSEY的A柱，它的鋼化程度，鋼材用的強化程度也是相差的太多了，這也是簡配的點，車型的簡配不容忽視。