那些揚言上市就買的人都去哪裡了呢，他們都感覺CC不美了嗎？其實主要原因就是那些人只是嘴上說說，他們雖然承認大眾cc很美，但是真正要買車的時候都是理性的，對比之後就知道大眾CC價效比其實並不高。亮點只不過就是無邊框車門，和比較低矮時尚的造型。

那究竟是那些車，搶走了大眾cc的訂單呢。這個只要一細想就知道，肯定是大眾Magotan、Passat和奧迪A4L。

論實用性，大眾cc肯定不如Passat和Magotan的價效比要高，買個低配的大眾cc都能夠上380版本的MagotanPassat了，而且新款Passat和Magotan也越來越年輕化，顏值並不比大眾誰CC輸多少，但是同價位配置卻多了很多。所以理性購車的客戶很多都放棄大眾CC,而買Magotan或Passat。

如果往上比，大眾cc的價效比就一定比奧迪a4l高嗎？這可不一定，雖然大眾cc屬於轎跑，但是奧迪a4l他可是奧迪呀，掛的是四個圈，逼格就完爆大眾，而且現在奧迪a4l的優惠力度要比大眾cc高很多。

所以大眾CC現在處於一個很尷尬的境地，比上不足，比下也不足。而且無邊框車門雖然比較好看，但是卻並不實用，尤其是高速行駛時，風噪特別的大，甚至比10萬元級別的家用車噪音還要大。所以註定大眾cc只是一個花瓶。

綜上所述，我們來回答提者的這個問題，在現在的優惠力度下，大眾cc是否值得購買。我來說一下我們山東濟南的優惠力度，現在我們這裡優惠力度在2.6萬左右，基本上很少有地方能夠突破3萬元優惠，我看到別的省市很多地方優惠力度都超過3萬，但是我們這裡確實只有兩萬六。

值不值得購買呢？如果是理性的分析，肯定是不值得購買的。如果你真是一個CC粉，就看著她好看，就看著她順眼，可以忽略他的其他缺點，那就當我沒說，畢竟千金難買我願意。

全新大眾CC 外觀時尚，設計獨特，後排空間比老款改進不少，後備箱空間充足。CC一如既往的引領大眾系的顏值潮流，就算在整個車市中也能獨樹一幟。

自輝騰停產後，在歐版車市中CC已經晉升成為大眾的旗艦車型（中國產因為還有中國產版PHIDEON存在，還當不了旗艦）；而且起售價比奧迪A4還略高；即便是在中國產中，全新大眾CC和奧迪A4終端價格也有部分重疊。

還有中低配的奧迪A4優惠後和其價格差不多，也可以作為參考。