對於像寶沃BX6這樣的新上市車型來說，上市後最需要適應的問題，是顏值是否能夠滿足大多數人的胃口。顯然，寶沃BX6由於標榜著GT、溜背等特殊設計，因此，在審美上，無疑只能是小部分人的菜，因此，也有不少人看衰寶沃BX6的市場前景，認為這將會是一款炮灰車型。
二是關於品牌，寶沃品牌由於先期模稜兩可的定位，導致成為部分網友的笑柄，BBBA的梗更是被人說爛了。應對這一問題，寶沃品牌在該款車型的釋出會上，明確了品牌定位，聲稱這是一款由中國資本控制的德國品牌，相比較之前的定位，這個定位顯然更為合理一些。
配置方面自然不必說，18.28-19.98萬元的高身價，也以為這寶沃BX6在配置方面絕對不會成為短板，對比其他該價位的主流合資車型來說，配置上佔據一些優勢。動力總成方面，2.0T+6AT的組合算是目前的主流組合，最大功率224馬力、300牛米的峰值扭矩，從引數上看，這樣的動力組合難以匹配其GT車型的定位，在眾多2.0T引擎的橫向對比中，並沒有優勢。
車身尺寸方面，由於定位於緊湊級SUV車型，四米六多頭的車長以及2685mm的軸距，在同級別車型中也佔不到任何便宜，車廂空間方面，幾乎所有的溜背造型，對於後排頭部空間表現並不友好。因此，估計從定位上，BX6就不是一款以空間以及車身尺寸見長的車型，所以尺寸方面中規中矩也就說得過去了。
除了設計方面，值得一提的是寶沃BX6全系搭載著全時四驅系統，這在同級別車型中相當罕見，對於操控的提升能夠起到一定的幫助，倒也貼合GT之名，吸引力還是有的。
對於像寶沃BX6這樣的新上市車型來說，上市後最需要適應的問題，是顏值是否能夠滿足大多數人的胃口。顯然，寶沃BX6由於標榜著GT、溜背等特殊設計，因此，在審美上，無疑只能是小部分人的菜，因此，也有不少人看衰寶沃BX6的市場前景，認為這將會是一款炮灰車型。
二是關於品牌，寶沃品牌由於先期模稜兩可的定位，導致成為部分網友的笑柄，BBBA的梗更是被人說爛了。應對這一問題，寶沃品牌在該款車型的釋出會上，明確了品牌定位，聲稱這是一款由中國資本控制的德國品牌，相比較之前的定位，這個定位顯然更為合理一些。
配置方面自然不必說，18.28-19.98萬元的高身價，也以為這寶沃BX6在配置方面絕對不會成為短板，對比其他該價位的主流合資車型來說，配置上佔據一些優勢。動力總成方面，2.0T+6AT的組合算是目前的主流組合，最大功率224馬力、300牛米的峰值扭矩，從引數上看，這樣的動力組合難以匹配其GT車型的定位，在眾多2.0T引擎的橫向對比中，並沒有優勢。
車身尺寸方面，由於定位於緊湊級SUV車型，四米六多頭的車長以及2685mm的軸距，在同級別車型中也佔不到任何便宜，車廂空間方面，幾乎所有的溜背造型，對於後排頭部空間表現並不友好。因此，估計從定位上，BX6就不是一款以空間以及車身尺寸見長的車型，所以尺寸方面中規中矩也就說得過去了。
除了設計方面，值得一提的是寶沃BX6全系搭載著全時四驅系統，這在同級別車型中相當罕見，對於操控的提升能夠起到一定的幫助，倒也貼合GT之名，吸引力還是有的。