中國產Model 3價格倒是比進口便宜了5萬，沒有AutoPilot（自動駕駛）服務，別管便宜多少錢，特斯拉到中國也簡配，確實不厚道，有點輕視中國我覺得。2019年是“神話”們紛紛跌下神探的的一年。我看特斯拉也許就是這個節奏。就像題主說的，這個“雙標”做法很不地道。
其實中國也有賣到國外的電動汽車，我說的不是比亞迪的大巴車。我說的是地地道道的家庭乘用車。
今年9月上汽名爵的EZS會在英國發售，這屬於“內銷轉出口”的案例。因為EZS早就在國內上市，而且40天訂單破2000，取得這個成績沒有經過大張旗鼓的營銷是很難得的。更難得的是名爵EZS沒有搞“雙標”。
我在上汽工作的朋友說名爵EZS在英國做了2個月的路試，而且符合歐洲電池安全標準。就電池安全方面可能位元斯拉還要優秀。
名爵EZS防水效能
EZS整車高壓系統及高壓零部件防水防塵等級均達IP67民用最高等級，可在雨季露天充電、輕鬆透過積水路面，高壓系統水下1m浸泡遠超30分鐘，電池無損壞。
碰撞監測
而且名爵EZS碰撞時立刻啟動高壓風險檢測，危險情況下自動斷開高壓電源輸出，避免高壓漏電，損壞高壓系統部件。
絕緣監測
名爵EZS實時檢測高壓系統與車身之間的絕緣狀態一旦發現絕緣電阻過小，高壓動力電池會自動關閉高壓輸出。高壓系統互鎖設計確保每個高壓介面都具有高壓互鎖功能，一旦出現互鎖斷開，則動力蓄電池將斷開高壓電源輸出。
電磁遮蔽
高壓系統採用遮蔽設計，減少高壓系統的電磁輻射，並提高其抗干擾能力，降低訊號干擾和漏電危險。
過載保護
過載保護是防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護裝置。高壓器件過載保護、器件耐高壓設計標準達2500V DC，確保電壓波動時的人員安全與零部件安全。
高壓互鎖
高壓系統互鎖設計確保每個高壓介面都具有高壓互鎖功能，一旦出現互鎖斷開，則動力蓄電池將斷開高壓電源輸出。
綜上名爵EZS“內銷轉出口”的做法上，確實位元斯拉“進來就簡配”要厚道的多。特斯拉在跌下神壇，不過幸好我們自己有名爵EZS。
中國產Model 3價格倒是比進口便宜了5萬，沒有AutoPilot（自動駕駛）服務，別管便宜多少錢，特斯拉到中國也簡配，確實不厚道，有點輕視中國我覺得。2019年是“神話”們紛紛跌下神探的的一年。我看特斯拉也許就是這個節奏。就像題主說的，這個“雙標”做法很不地道。
其實中國也有賣到國外的電動汽車，我說的不是比亞迪的大巴車。我說的是地地道道的家庭乘用車。
今年9月上汽名爵的EZS會在英國發售，這屬於“內銷轉出口”的案例。因為EZS早就在國內上市，而且40天訂單破2000，取得這個成績沒有經過大張旗鼓的營銷是很難得的。更難得的是名爵EZS沒有搞“雙標”。
我在上汽工作的朋友說名爵EZS在英國做了2個月的路試，而且符合歐洲電池安全標準。就電池安全方面可能位元斯拉還要優秀。
名爵EZS防水效能
EZS整車高壓系統及高壓零部件防水防塵等級均達IP67民用最高等級，可在雨季露天充電、輕鬆透過積水路面，高壓系統水下1m浸泡遠超30分鐘，電池無損壞。
碰撞監測
而且名爵EZS碰撞時立刻啟動高壓風險檢測，危險情況下自動斷開高壓電源輸出，避免高壓漏電，損壞高壓系統部件。
絕緣監測
名爵EZS實時檢測高壓系統與車身之間的絕緣狀態一旦發現絕緣電阻過小，高壓動力電池會自動關閉高壓輸出。高壓系統互鎖設計確保每個高壓介面都具有高壓互鎖功能，一旦出現互鎖斷開，則動力蓄電池將斷開高壓電源輸出。
電磁遮蔽
高壓系統採用遮蔽設計，減少高壓系統的電磁輻射，並提高其抗干擾能力，降低訊號干擾和漏電危險。
過載保護
過載保護是防止主電源線路因過載導致保護器過熱損壞而加裝的過載保護裝置。高壓器件過載保護、器件耐高壓設計標準達2500V DC，確保電壓波動時的人員安全與零部件安全。
高壓互鎖
高壓系統互鎖設計確保每個高壓介面都具有高壓互鎖功能，一旦出現互鎖斷開，則動力蓄電池將斷開高壓電源輸出。
綜上名爵EZS“內銷轉出口”的做法上，確實位元斯拉“進來就簡配”要厚道的多。特斯拉在跌下神壇，不過幸好我們自己有名爵EZS。