對於一些行駛里程比較多，或者年限比較長的所謂老車，在使用機油的問題上有過這樣的說法，老車由於常年磨損，在氣缸、活塞等精密部件會出現比較大的間隙，從而應該使用粘度相對大一些的機油來為引擎提供較為強韌的油膜，並能夠顯著的提升老車引擎的氣密性，避免燒機油的情況提早發生。從原理上來說，是有一定道理的。

但是，選擇機油也不能選擇粘度過高的，一般認為比原廠推薦的機油粘度稍微高一些就可以了，因為，如果選擇的機油粘度過高，很容易出現如下問題：

1、引擎低溫啟動困難。機油粘度越大，低溫流動性就越差，雖然油壓很高，但實際的透過量並不太大，因此，在低溫啟動時，有可能在機油還沒到位的情況下就開始工作，且間隔時間較長，很容易出現幹磨損的情況，反倒更容易讓引擎部件老化。

2、引擎越來越沒勁還費油。老車普遍會出現的問題是，功率降低，而使用粘度大的機油之後，機件表面的摩擦阻力反而變得更大，不僅如此，為了克服變大的摩擦力，往往需要消耗更多的燃油。

3、冷卻效果不佳。流動性差，迴圈效率就低，從表面帶走的溫度效率也就變得越低，要知道，幫助引擎冷卻也是機油的主要工作，並非只為潤滑而生。

4、清潔能力變弱。還是迴圈效率的問題，效率下降，單位時間內流經機油濾清器的次數就少，清潔能力也就變弱了。

最後，我們常說的油膜韌性，並不是代表粘度大、油膜厚質量就好，主要還是取決於機油中抗磨新增劑的功效。

如果您的車15萬公里後引擎狀況依然良好，並未出現明顯的燒機油或者顯著增加油耗的情況，其實可以繼續使用原來的機油，如果有些異常，不放選擇粘度稍微大一些的機油，也是有好處的。

不管換什麼機油，首先是要正品機油。15萬公里了，這個里程有點高啦。那麼5一30.，肯定不行啦，這個機油頭幾年用還可以。15萬公里，建議用5w一40的，或者10w一40的。現在的機油等級比較高，SM級以上為好。個人建議！