要求能裝貨對於任何皮卡都不是問題，能兼顧自駕遊舒適性較高的皮卡比較少，有實用需求的話推薦兩臺價格適中舒適性相對不錯的皮卡車供參考，直接看車吧：
10級皮卡推薦銷榜冠軍長城風駿7，這臺車的特點是有比同價位SUV或轎車更豐富的配置、以及極其合理的價格。
指導價9.58-11.78萬是標準的入門級皮卡，具體版本推薦長軸版尺寸為5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，貨箱足夠大駕乘空間適中，座椅包裹性不差但後排座椅還是有些平直。
動力搭載2.0T柴油發動機，最大功率105kw、峰值扭矩315牛米、最大扭矩轉速1400-2800轉，匹配6擋手動變速箱，動力反饋挺直接在10級屬於一線級別。四驅系統為電控分時四驅、後橋配備伊頓式差速鎖，由於標配了ESP車身穩定系統所以還有電子限滑制動，脫困能力與20萬左右的皮卡沒有什麼差異。
其他配置包括中高配車型的全車氣囊、中控屏、四輪碟剎等，這臺車的配置水平已經是皮卡車裡非常乘用化的型別，尤其是四輪碟剎這點是越級的領先，拉貨也不用擔心鼓剎高溫了。
風駿7是很不錯的10級皮卡，不過很可惜這臺車只有手動版，對自動擋有需求的話建議一步到位選擇五十鈴Dmax，這臺車實用性不差而且效能更強。
指導價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，貨箱稍短一些實用性略差。
動力搭載3.0T柴油發動機，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，這臺發動機配備6擋手動以及6擋手自一體變速箱可以說遊刃有餘。四驅系統同樣是電控分四而且標配了後橋伊頓差速鎖，結構和差速鎖型別與風駿7一致，但Dmax只有中高配才配備了ESP系統所以低配四驅沒有電子輔助限滑，前輪沒有輪間限滑是不具備單輪脫困能力的，這點有必要了解。
其他配置還是標準的皮卡配置，前碟後鼓剎車、全車兩枚氣囊、中低配織物座椅，這些和價格相比確實有些寒酸，所以選擇Dmax建議考慮中高配版本。
這兩臺皮卡符合實用、實惠、相對舒適的標準，可以兼顧家用和商用，兩證取消皮卡解禁也在逐步推廣，感興趣的話可以入手了。個人建議、僅供參考。
要求能裝貨對於任何皮卡都不是問題，能兼顧自駕遊舒適性較高的皮卡比較少，有實用需求的話推薦兩臺價格適中舒適性相對不錯的皮卡車供參考，直接看車吧：
10級皮卡推薦銷榜冠軍長城風駿7，這臺車的特點是有比同價位SUV或轎車更豐富的配置、以及極其合理的價格。
指導價9.58-11.78萬是標準的入門級皮卡，具體版本推薦長軸版尺寸為5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，貨箱足夠大駕乘空間適中，座椅包裹性不差但後排座椅還是有些平直。
動力搭載2.0T柴油發動機，最大功率105kw、峰值扭矩315牛米、最大扭矩轉速1400-2800轉，匹配6擋手動變速箱，動力反饋挺直接在10級屬於一線級別。四驅系統為電控分時四驅、後橋配備伊頓式差速鎖，由於標配了ESP車身穩定系統所以還有電子限滑制動，脫困能力與20萬左右的皮卡沒有什麼差異。
其他配置包括中高配車型的全車氣囊、中控屏、四輪碟剎等，這臺車的配置水平已經是皮卡車裡非常乘用化的型別，尤其是四輪碟剎這點是越級的領先，拉貨也不用擔心鼓剎高溫了。
風駿7是很不錯的10級皮卡，不過很可惜這臺車只有手動版，對自動擋有需求的話建議一步到位選擇五十鈴Dmax，這臺車實用性不差而且效能更強。
指導價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，貨箱稍短一些實用性略差。
動力搭載3.0T柴油發動機，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，這臺發動機配備6擋手動以及6擋手自一體變速箱可以說遊刃有餘。四驅系統同樣是電控分四而且標配了後橋伊頓差速鎖，結構和差速鎖型別與風駿7一致，但Dmax只有中高配才配備了ESP系統所以低配四驅沒有電子輔助限滑，前輪沒有輪間限滑是不具備單輪脫困能力的，這點有必要了解。
其他配置還是標準的皮卡配置，前碟後鼓剎車、全車兩枚氣囊、中低配織物座椅，這些和價格相比確實有些寒酸，所以選擇Dmax建議考慮中高配版本。
這兩臺皮卡符合實用、實惠、相對舒適的標準，可以兼顧家用和商用，兩證取消皮卡解禁也在逐步推廣，感興趣的話可以入手了。個人建議、僅供參考。