/EMGRAND EC7、繽越？
吉利繽越？/
論標點符號的重要性……問題所指是兩款車還是錯誤描述的一款車呢？
EMGRAND EC7、繽越兩車雖然同屬吉利但完全是兩個系列，鑑於可能是錯誤描述簡單瞭解一下EMGRAND EC7就好。
EMGRAND EC7車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，緊湊型三廂板懸轎車；發動機匹配1.5L自然進氣動力，最大功率80kw、峰值扭矩140牛米，變速箱匹配5擋手動、CVT自動。
這套動力組合的特點是標準的買菜車，手動擋略有些駕駛樂趣但破百也在13秒左右、自動擋因為是傳動效率很低的CVT再加上小排自吸只是能正常駕駛的水平。
吉利繽越效能優秀很多，但有必要說明這是一臺三缸發動機。
繽越車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，小型板懸SUV；發動機為3G15T-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，峰值扭矩轉速為1500-4000轉，匹配傳動效率較高的7擋溼式雙離合動力表現優異。
百公里加速僅為7.9秒，這個成績在中國產SUV裡已經相當不錯了。
不過有效能不能否認、有缺點也不能不正視，三缸發動機在四缸還是主流的年代註定是偏門，即使能做到“三缸大排量”滿足了效能但也會加速NVH表現的衰減。
三缸發動機的問題在於抖動比較明顯，尤其在停車怠速的時候幾乎都能感受的到；發動機在執行過程中氣缸和活塞是會有些磨損的，尤其是在冷啟動的時候比較嚴重，磨損再加上三缸機本身的抖動會加劇，久而久之發動機的震動和噪音會越來越大。
其次三缸發動機排量偏大每個氣缸的容積也就更大，燃燒沒有同排量四缸發動機充分容易產生積碳，積碳會是加劇磨損的另一個原因，磨損嚴重之後自然會燒機油。知名度較高的MINI、FOCUS等車型燒機油的車型就是以三缸為主，這些車後期的用車體驗會比較糟糕。
好在繽越的價格還沒有很誇張，1.5T版本指導價8.88-11.88萬全系自動擋，是否願意為效能降低舒適體驗自己斟酌。個人觀點，僅供參考。
/EMGRAND EC7、繽越？
吉利繽越？/
論標點符號的重要性……問題所指是兩款車還是錯誤描述的一款車呢？
EMGRAND EC7、繽越兩車雖然同屬吉利但完全是兩個系列，鑑於可能是錯誤描述簡單瞭解一下EMGRAND EC7就好。
EMGRAND EC7車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，緊湊型三廂板懸轎車；發動機匹配1.5L自然進氣動力，最大功率80kw、峰值扭矩140牛米，變速箱匹配5擋手動、CVT自動。
這套動力組合的特點是標準的買菜車，手動擋略有些駕駛樂趣但破百也在13秒左右、自動擋因為是傳動效率很低的CVT再加上小排自吸只是能正常駕駛的水平。
吉利繽越效能優秀很多，但有必要說明這是一臺三缸發動機。
繽越車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，小型板懸SUV；發動機為3G15T-1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，峰值扭矩轉速為1500-4000轉，匹配傳動效率較高的7擋溼式雙離合動力表現優異。
百公里加速僅為7.9秒，這個成績在中國產SUV裡已經相當不錯了。
不過有效能不能否認、有缺點也不能不正視，三缸發動機在四缸還是主流的年代註定是偏門，即使能做到“三缸大排量”滿足了效能但也會加速NVH表現的衰減。
三缸發動機的問題在於抖動比較明顯，尤其在停車怠速的時候幾乎都能感受的到；發動機在執行過程中氣缸和活塞是會有些磨損的，尤其是在冷啟動的時候比較嚴重，磨損再加上三缸機本身的抖動會加劇，久而久之發動機的震動和噪音會越來越大。
其次三缸發動機排量偏大每個氣缸的容積也就更大，燃燒沒有同排量四缸發動機充分容易產生積碳，積碳會是加劇磨損的另一個原因，磨損嚴重之後自然會燒機油。知名度較高的MINI、FOCUS等車型燒機油的車型就是以三缸為主，這些車後期的用車體驗會比較糟糕。
好在繽越的價格還沒有很誇張，1.5T版本指導價8.88-11.88萬全系自動擋，是否願意為效能降低舒適體驗自己斟酌。個人觀點，僅供參考。