陳安寧能把奇瑞從中國產第一搞到現在半死不活，他還能把現在半生不死的福特搞定？你覺得可能嗎？太開玩笑了吧。明顯奇瑞從始至終資源都很好，比如當年奇瑞QQ等攢下來的良好口碑，比如國內越來越看好的中國產車市場，這一些都不是現階段福特資源能比的。所以啊福特陳安寧是救不活的，他不行。

福特近年來的頹勢 主要原因是產品老化 推陳出新不及時，產品競爭力下滑，這與福特本身的國際化戰略相關。陳安寧個人核心能力還是在研發上，通過幾年的奇瑞生涯，構築出了自主品牌中相對強大的正向研發體系。

因此，如果陳能推動福特的本土化研發，讓未來福特的新品更加接近本土消費者，那麼福特未來在華的勝算會更大一些。另外，推動本土化一事來看，其涉及的利益方較多，更多的還是要企業高層是否有破舊立新的決心，這方面不是陳單獨能決定的。就像中國明星經理人孫曉東，到了PSA，面對固執保守的標緻家族也無用武之地一樣。陳個人在研發之外的品牌營銷，市場銷售上欠缺相應的專業能力，得看後面是否能擺脫個人性格上的缺陷，做好自己擅長的事情。

福特現在的市場份額還是可以的，但是，產品過於單一，就那幾款車，不斷再出改款。福特車的口碑實際也在不斷下滑，主要是品質。福特與別克相比，就會給人一種小弟的感覺。

在德國大眾和日系車的衝擊下，美系車是在保份額。隨著中國產車的崛起，美系車面臨雙面擠壓。同為美系車別克也在爭取，認同美系車的人群。

現在第一代第二代購車群體，現在換車基本上是BBA，就是二線豪車品牌的林肯、路虎、捷豹等，為了銷量及排名，也是發力促銷不斷，必然搶走一部分預算在15--20萬之間的客戶。

換帥的粗淺意思就是說：車子在品牌、品質、營銷、售後等問題，透過換人而解決。這和不換思維就換人的說法，如出一轍！！銷量下滑，反映出的是市場前瞻、研發，生產、供應鏈系統都出現問題的集中體現。

奇瑞出逃的這位大神，不清楚他的實力。但是有一點可以肯定，在中國，一般空降兵都死在前進的路上。

個人觀點：福特如果不從自身深挖問題，自我糾錯，誰的到來也沒用！積重難返，在貿易戰中，很可能快速衰落，或許3--5年後，與雪鐵龍一個結局。

總結：華人買車消費，隨著時間的延伸，更加理性，盲目崇拜會慢慢走向歷史。