大家可能早就注意到了，在諸多合資車企中，有那麼一家的名字很是與眾不同，沒錯，它就是“一汽-大眾”。
為什麼說它與眾不同呢，因為除了“一汽-大眾”的名字中間有道橫槓外，其他都沒有。如同為大眾在華合資企業的“上汽大眾”，同為一汽與其他海外車企的合資公司“一汽豐田”、“一汽馬自達”，都是兩個車企名字的直接組合。
這是為什麼呢？
我們先說說中文裡面“-”的含義。
據瞭解，“-”是標點符號中的連線號，它可以用來標示化合物的名稱(如3-丙酮)或表格、插圖編號（如表1-3、圖4-7），連線門牌號（如3-1-1401）、電話號（如010-62xxxxxx），用阿拉伯數字表示年月日(如2013-02-22)，以及在複合名詞中起連線作用（如吐魯番-哈密盆地）。顯然，“一汽-大眾”中的“-”就是起這樣的連線作用。
而根據相關資料顯示，在“-”連線的複合名詞中，一般前面的名詞有更高的地位。也就是說，一汽在“一汽-大眾”中的權重要更大。事實上真是如此嗎？
這要從一汽-大眾的成立說起。
話說在25年前，1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）正式宣告成立。一汽-大眾由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營，股份比例為一汽60%、大眾集團20%,奧迪10%、大眾中國10%，中德雙方的持股比例為60:40。這也是當時的中國所有合資車企中，唯一一家中方佔股60%的整車企業。而其他合資車企的中外持股比例，基本上都是各佔50%。
也是為了突出這樣的與眾不同，一汽-大眾成立之初，一汽就要求公司名稱要在“一汽”和“大眾”中間加一道槓，以凸顯中德雙方在話語權上的對等地位。
不過也有其他渠道訊息說，之所以有“-”，只是因為籤合同時就寫了，就一直延續了下來，並沒有特殊的含義，是大家想多了～
這就是那道槓的由來。
不過不管怎樣，一汽-大眾的股比問題都備受關注，德方也一直想增加持股比例。
大家可能早就注意到了，在諸多合資車企中，有那麼一家的名字很是與眾不同，沒錯，它就是“一汽-大眾”。
為什麼說它與眾不同呢，因為除了“一汽-大眾”的名字中間有道橫槓外，其他都沒有。如同為大眾在華合資企業的“上汽大眾”，同為一汽與其他海外車企的合資公司“一汽豐田”、“一汽馬自達”，都是兩個車企名字的直接組合。
這是為什麼呢？
我們先說說中文裡面“-”的含義。
據瞭解，“-”是標點符號中的連線號，它可以用來標示化合物的名稱(如3-丙酮)或表格、插圖編號（如表1-3、圖4-7），連線門牌號（如3-1-1401）、電話號（如010-62xxxxxx），用阿拉伯數字表示年月日(如2013-02-22)，以及在複合名詞中起連線作用（如吐魯番-哈密盆地）。顯然，“一汽-大眾”中的“-”就是起這樣的連線作用。
而根據相關資料顯示，在“-”連線的複合名詞中，一般前面的名詞有更高的地位。也就是說，一汽在“一汽-大眾”中的權重要更大。事實上真是如此嗎？
這要從一汽-大眾的成立說起。
話說在25年前，1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）正式宣告成立。一汽-大眾由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營，股份比例為一汽60%、大眾集團20%,奧迪10%、大眾中國10%，中德雙方的持股比例為60:40。這也是當時的中國所有合資車企中，唯一一家中方佔股60%的整車企業。而其他合資車企的中外持股比例，基本上都是各佔50%。
也是為了突出這樣的與眾不同，一汽-大眾成立之初，一汽就要求公司名稱要在“一汽”和“大眾”中間加一道槓，以凸顯中德雙方在話語權上的對等地位。
不過也有其他渠道訊息說，之所以有“-”，只是因為籤合同時就寫了，就一直延續了下來，並沒有特殊的含義，是大家想多了～
這就是那道槓的由來。
不過不管怎樣，一汽-大眾的股比問題都備受關注，德方也一直想增加持股比例。