也不一定呀！

況且任何發動機都會存在多少的燒機油的情況呀。沒有百分百不燒機油的，只是正常的發動機燒機油都極其少，可以忽略。一般情況下感覺不到而已。

其它的原因：

第一，是不是機油濾芯介面的地方有輕微的漏洞的現象。濾芯沒有寧緊（沒用墊片）或是使用的型號不匹配。

第二，得看少的機油是在什麼情況下，行駛了多少公里之後少的，而且還要看少了多少機油呀。一般在機油標尺正常範圍呢，即使是少了一些，也是正常的現象，是正常的損耗，不需要太擔心。但是如果少的太多了，並且是在行駛了不到5000公里（大部分的車一般都在這個公里數時換機油，有些是7500或是10000）的情況下，就需要去檢測是哪裡出了問題。這種現象是不正常的，如果一直下去，會對發動機產生的損壞。

如果燒機油特別嚴重的話是可以看出來的，打著火，然後去排氣管處看看冒的煙是不是帶有藍色或是偏藍色的（不是黑色的），應該就是燒機油了，而且排氣管口會有一些類似油泥的東西。

發動機機油減少了有可能是燒機油，但也有其他原因也會造成機油減少，比如曲軸箱通風閥損壞，這樣就會有過多的機油透過廢氣閥進到發動機內燃燒造成機油減少，再有氣門油封滲油老化也會造成發動機機油減少，有很多發動機燒機油都是氣門油封老化造成封閉不嚴，機油就會從氣門進入發動機被燒掉。再有就是發動機各個部位的密封件漏油也會造成機油減少，所以發動機機油少了不一定就是氣缸活塞環的問題。

只有兩種可能，參與燃燒或者洩露。

參與燃燒的情況，無論是從活塞環過去，還是pcv閥損壞，或者曲軸箱通風管路出現問題，最終都是進去燃燒室燃燒掉。判斷是否燒機油，只要看一下排氣管排出的煙是否是藍色就可以了，藍色就是燒機油了，可以考慮換一套活塞環或者檢查一下缸筒。

洩露的情況，如果是大漏，停一夜車，地面上就會有機油殘留，如果是小漏，趴下去看一下油底殼，會有油泥附著。大漏必須及時修，小漏不太著急，不過要小心過年時段有鞭炮等明火。