這兩車當初長時間對比過,後來根據自己需求選擇了其中之一。
共同點:都是非承載大梁車,車身三圍尺寸差別都在幾毫米內,接近角離去角透過角都差不多,離地間隙都在220mm左右,都是6AT,Everest是ZF授權福特自產變速箱,mu-x是愛信,都出身名門,1.9T四驅與Everest菁英四驅優惠後差價不算太多。
不用點:
1、Everest汽油2.0T,車更重,因此油耗更高,用車成本高一點,mu-x柴油1.9T,扭矩功率在柴油機裡都夠大,省油有勁,噪音比同車系3.0T的小。乘用車品牌上福特比五十鈴好一點。
2、Everest多片離合器式中央差速器,可靠性理論上不如mu-x分時四驅,空間半斤對八兩,但是Everest的全時四驅(前輪始終分配動力,雖然很小)在冰雪溼滑路面行駛可以提高行駛穩定性,分時四驅則只能在非鋪裝越野路面使用,高速上即使下雨下雪也只能使用2H。Everest標配後橋牙嵌式差速鎖,脫困能力強大。
3、駕駛感受上,Everest隔音比mu-x好了好幾個檔次,方向盤電動助力比mu-x液壓助力輕很多,轉向手感更細膩,Everest後橋帶瓦特連桿,公路操控比帶橫向穩定杆的mu-x強,Everest內飾單調,只有黑色和米色,牧遊俠內飾改款後更符合華人審美。
4、做工配置上,Everest菁英配置低一些,大燈是鹵素大燈沒有透鏡,牧遊俠有透鏡聚光更好,兩車都沒有天窗,Everest中高配有全景天窗,牧遊俠全系無。Everest做工比牧遊俠好一點,尤其是用料要好一點,牧遊俠地盤做工用料不要寄予太高期望。
總結:Everest適合城市、高速鋪裝路面更多、更追求駕駛和乘坐感受、偶爾出去穿越的人群,牧遊俠適合非鋪裝路面更多、開得路程更多、行駛路況更惡劣的人群。
牧遊俠是比較冷門的一款車型,主推柴油版,在其他方面和Everest還有一定的差距。
Everest外形和內飾都優於牧遊俠,可議兼顧城市和越野的兩種用途。
這兩車當初長時間對比過,後來根據自己需求選擇了其中之一。
共同點:都是非承載大梁車,車身三圍尺寸差別都在幾毫米內,接近角離去角透過角都差不多,離地間隙都在220mm左右,都是6AT,Everest是ZF授權福特自產變速箱,mu-x是愛信,都出身名門,1.9T四驅與Everest菁英四驅優惠後差價不算太多。
不用點:
1、Everest汽油2.0T,車更重,因此油耗更高,用車成本高一點,mu-x柴油1.9T,扭矩功率在柴油機裡都夠大,省油有勁,噪音比同車系3.0T的小。乘用車品牌上福特比五十鈴好一點。
2、Everest多片離合器式中央差速器,可靠性理論上不如mu-x分時四驅,空間半斤對八兩,但是Everest的全時四驅(前輪始終分配動力,雖然很小)在冰雪溼滑路面行駛可以提高行駛穩定性,分時四驅則只能在非鋪裝越野路面使用,高速上即使下雨下雪也只能使用2H。Everest標配後橋牙嵌式差速鎖,脫困能力強大。
3、駕駛感受上,Everest隔音比mu-x好了好幾個檔次,方向盤電動助力比mu-x液壓助力輕很多,轉向手感更細膩,Everest後橋帶瓦特連桿,公路操控比帶橫向穩定杆的mu-x強,Everest內飾單調,只有黑色和米色,牧遊俠內飾改款後更符合華人審美。
4、做工配置上,Everest菁英配置低一些,大燈是鹵素大燈沒有透鏡,牧遊俠有透鏡聚光更好,兩車都沒有天窗,Everest中高配有全景天窗,牧遊俠全系無。Everest做工比牧遊俠好一點,尤其是用料要好一點,牧遊俠地盤做工用料不要寄予太高期望。
總結:Everest適合城市、高速鋪裝路面更多、更追求駕駛和乘坐感受、偶爾出去穿越的人群,牧遊俠適合非鋪裝路面更多、開得路程更多、行駛路況更惡劣的人群。