發動機方面：R36與頂配PassatCC相同。而先期進口國內的兩款車型上都搭載了3.6FSIV6發動機。動力輸出為最大功率220kw（300馬力）/6600rpM，最大扭矩350N·M/2400-5300rpm。從0到100km/h加速僅需5.8秒。也都應用了DSG雙離合變速器。但不同的是：R36使用了大眾高效能剎車片，這個是CC沒有的。而CC帶有自適應懸架系統，這是R36沒有的。另外，R36的速度表最大值為300km/h，PassatCC為280km/h，但電子限速都設定在了250km/h。空間對比：R36淨高不錯，PassatCC長度更佳作為PassatB6旅行車的高效能版，車身尺寸基本與原版相同，只是重新調校的底盤比原版車型低了20mm。另外，由於是兩廂旅行車，沒有了C柱的限制，R36Variant的淨高還是值得稱讚的。PassatCC的車身尺寸介於Passat與輝騰之間。長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距為2711mm，相比普通Passat車身長了27mm、低了50mm、寬了36mm。但為了追求車頂優美的弧線，後排的頭部空間還是受到了一定影響。價格對比：都是“大眾”車，都賣“小眾”價。“PassatCC要在本月18日正式引進了，預售價格50萬左右。”看到這樣的車市新聞，更多人的感覺應該是悲喜交加。說實在的，進口大眾車的價格著實嚇退了不少人。30多萬元的GTI、40多萬元的EOS、50多萬元的R36等等。其實平心而論，大眾進口車與其他同級別進口車相比，價格並不算昂貴，只是我們看慣了滿大街跑的桑塔納和Jetta車掛的那個VW標，才認為檔次不高。不過這也確實暴露了大眾品牌的軟肋。而我們只是希望在PassatCC18日正式公佈的時候，大眾會做出一些積極的嘗試。小結：與中國產大眾Magotan車不同，R36Variant和PassatCC都針對了更加個性的市場，儘管賣了相似的價格，但R36偏向個性化運動，而CC側重公私兼用。當然，大眾公司這種差異化定位的方式，絕非奢望R36和PassatCC能夠在中國大賣。試探性的嘗試，挖掘新市場，才是真正意義所在。而作為消費者的我們，如果有充足經濟實力，還是可以根據自己的偏好選擇購買R36Variant或PassatCC的。畢竟，在當今的車市背景下，能夠展現個性，也算機會難得。
發動機方面：R36與頂配PassatCC相同。而先期進口國內的兩款車型上都搭載了3.6FSIV6發動機。動力輸出為最大功率220kw（300馬力）/6600rpM，最大扭矩350N·M/2400-5300rpm。從0到100km/h加速僅需5.8秒。也都應用了DSG雙離合變速器。但不同的是：R36使用了大眾高效能剎車片，這個是CC沒有的。而CC帶有自適應懸架系統，這是R36沒有的。另外，R36的速度表最大值為300km/h，PassatCC為280km/h，但電子限速都設定在了250km/h。空間對比：R36淨高不錯，PassatCC長度更佳作為PassatB6旅行車的高效能版，車身尺寸基本與原版相同，只是重新調校的底盤比原版車型低了20mm。另外，由於是兩廂旅行車，沒有了C柱的限制，R36Variant的淨高還是值得稱讚的。PassatCC的車身尺寸介於Passat與輝騰之間。長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距為2711mm，相比普通Passat車身長了27mm、低了50mm、寬了36mm。但為了追求車頂優美的弧線，後排的頭部空間還是受到了一定影響。價格對比：都是“大眾”車，都賣“小眾”價。“PassatCC要在本月18日正式引進了，預售價格50萬左右。”看到這樣的車市新聞，更多人的感覺應該是悲喜交加。說實在的，進口大眾車的價格著實嚇退了不少人。30多萬元的GTI、40多萬元的EOS、50多萬元的R36等等。其實平心而論，大眾進口車與其他同級別進口車相比，價格並不算昂貴，只是我們看慣了滿大街跑的桑塔納和Jetta車掛的那個VW標，才認為檔次不高。不過這也確實暴露了大眾品牌的軟肋。而我們只是希望在PassatCC18日正式公佈的時候，大眾會做出一些積極的嘗試。小結：與中國產大眾Magotan車不同，R36Variant和PassatCC都針對了更加個性的市場，儘管賣了相似的價格，但R36偏向個性化運動，而CC側重公私兼用。當然，大眾公司這種差異化定位的方式，絕非奢望R36和PassatCC能夠在中國大賣。試探性的嘗試，挖掘新市場，才是真正意義所在。而作為消費者的我們，如果有充足經濟實力，還是可以根據自己的偏好選擇購買R36Variant或PassatCC的。畢竟，在當今的車市背景下，能夠展現個性，也算機會難得。