ETC內都存有原車輛資訊，ETC和原有車牌是一致的。在使用ETC時只有ETC資訊是跟車牌等資訊相符的時候才會被允許透過的。ETC特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速透過（幾十公里以至 100 多公里），可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。擴充套件資料：相關ETC業務運營人員說，提高ETC吸引力，未來在可使用範圍上還需進一步拓展。“一切需要停車繳費的場合，都可以藉助ETC實現不停車收費，而不僅僅是在高速公路上。”高原說，在機場、火車站、醫院等車流量密集的公共場所以及商場停車場等場合，未來都可以和ETC進行結合，透過不停車支付減少擁堵。另外，部分城市對安裝ETC的本地牌照小客車，透過政府購買服務方式實行免費通行繞城高速公路的政策，也是擴大使用範圍的一種方式，值得複製推廣。除推廣ETC外，透過移動支付等手段，豐富高速公路支付方式。中國社會科學院社會發展戰略研究院副教授朱濤說，當前一些省份已開始試點基於移動支付手段的“無感支付”，藉助車牌識別系統，車輛透過收費站時就能直接扣除費用，不需要其他裝置。
ETC內都存有原車輛資訊，ETC和原有車牌是一致的。在使用ETC時只有ETC資訊是跟車牌等資訊相符的時候才會被允許透過的。ETC特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速透過（幾十公里以至 100 多公里），可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。擴充套件資料：相關ETC業務運營人員說，提高ETC吸引力，未來在可使用範圍上還需進一步拓展。“一切需要停車繳費的場合，都可以藉助ETC實現不停車收費，而不僅僅是在高速公路上。”高原說，在機場、火車站、醫院等車流量密集的公共場所以及商場停車場等場合，未來都可以和ETC進行結合，透過不停車支付減少擁堵。另外，部分城市對安裝ETC的本地牌照小客車，透過政府購買服務方式實行免費通行繞城高速公路的政策，也是擴大使用範圍的一種方式，值得複製推廣。除推廣ETC外，透過移動支付等手段，豐富高速公路支付方式。中國社會科學院社會發展戰略研究院副教授朱濤說，當前一些省份已開始試點基於移動支付手段的“無感支付”，藉助車牌識別系統，車輛透過收費站時就能直接扣除費用，不需要其他裝置。